官宣联手猛士，华为HI模式要和鸿蒙智选分庭抗礼？

华为再下一城！

2月21日上午，华为智能汽车解决方案和猛士科技同时发布微博：“新年逢新友，翌日有喜事”。

虽然双方没有明说，但是明眼人一看就明白，这大概率意味着东风猛士也将加入华为HI模式。

为什么说“也”呢？因为就在一个月前，同为东风系新能源品牌岚图就曾与华为智能汽车解决方案BU共同官宣达成战略合作。

当时出席签约仪式的并不是主导智选车的余承东，而是华为副董事长、轮值董事长徐直军，同时，华为方面官宣的账号也是华为智能汽车解决方案BU，而非鸿蒙智选，如此看来，基本可以断定岚图和华为的合作，属于车BU主导的HI模式而非鸿蒙智选主导的智选车模式。

而如今猛士和华为几乎如出一辙的官宣话术，大概率意味着猛士将和岚图一样接入华为HI模式。

值得注意的是，猛士方面还晒出了一张海报，标题为“猛士科技X华为智能汽车解决方案，开启中国豪华电动越野智能新时代”，如此看来，猛士和华为联手之后，仍将坚持硬派越野方面的产品定位。

受消息影响，2月21日，东风汽车A股一度大涨超9%，如此看来，资本市场对于华为和猛士的合作是持积极态度的。

随着猛士的加盟，业内采用HI模式的品牌将达到三家（阿维塔、岚图、猛士）。值得一提的是，据知名汽车博主孙少军前不久曾爆料，一汽旗下的红旗新能源也已经敲定将接入华为鸿蒙系统，也就是说HI模式第四个品牌估计很快也会官宣。

与此同时，加入鸿蒙智选模式已经达到四家（赛力斯、奇瑞、北汽、江淮），颇有些和鸿蒙智行分庭抗礼的意味。看来华为内部是有意要推动汽车业务的双线并进，通过酝酿一场HI模式和智选车模式的竞技赛，加速汽车业务实现盈利的大计。

不过，从目前的市场表现，HI模式尚未有过特别出彩的成功案例。

曾经选择加入HI模式的极狐已经在销量无人问津之后退出，原计划采用HI模式的广汽埃安AH8项目也在落地前临门一脚从HI模式“降级”为常见的零部件供应商模式。

眼下选择华为HI模式且具有一定销量规模的品牌，仅剩阿维塔一家。数据显示，硕果仅存的阿维塔2023全年累计销量为23485辆。

说得直白点，不同于智选车2023年销量大爆发的局面，看似有华为深度赋能的HI模式，眼下尚未得到市场的可靠验证。

所以，如今东风系两大品牌双双投身HI模式，能否一改HI模式的颓势，并为自身带来逆袭的希望，仍需拭目以待。