号称为“北美领军旗舰”的凯迪拉克CT6为何卖不过宝马5系？

在比拼激烈的豪华C级车市场，宝马5系的尺寸有目共睹，新款车长加长后更达到了5175MM，轴距本来就超过3米105，然而，它却并不是同级别最长的，而是我们的主角，凯迪拉克CT6。

作为北美领军旗舰，凯迪拉克CT6在北美被定义为D级车，对标宝马7系，奥迪A8L，由上汽通用投产后，降为了C级车，可惜，尽管这台车优惠力度很大，但终究卖不过宝马5系，原因无非2点。

单论逼格而言，CT6可谓丝毫不输宝马5系LI，前脸为年轻时尚的盾标造型，两侧为泪眼式LED灯组，车身尺寸5223.1890.1473，轴距为3109MM。

CT6停用6缸发动机后，目前全系都是2.0TL4涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大功率237马力，最大峰值扭矩350牛米，百公里加速7.47S，燃油箱72L左右。

后驱平台，前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，CT6的底盘更像D级车的味道，非常厚重，滤震也比较出色，除最低配为18英寸轮圈外，其余均为19英寸轮圈，全系标配全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶，倒车车侧预警系统，高配及顶配车型还标配悬架软硬调节。

内饰方面，采用全液晶仪表盘以及33英寸触控中控屏，用的是高通骁龙8155的芯片，VCS智能座舱车机系统，支持苹果手机CARPLAY，除最低配外，全系标配19个扬声器的AKG音响系统。

至于其综合实力不弱，但仍然卖不过宝马5系LI的原因，一方面是因为宝马奔驰奥迪早已是国内一线豪华品牌，其号召力和品牌竞争力不是凯迪拉克这样的二线豪华品牌能够撼动的，购买三四十万车的群体，显然还是看重一个面子，无可否认，CT6车身确实比5系来得大，但面子不一定比5系高，或者说，买5系比买CT6更有面子。

其二，不光是CT6搞降价，优惠力度大，56E包括捷豹XFL，沃尔沃S90也都在降价，这样一对比，CT6价格优惠力度大的优点就难以体现了。