除了比亚迪和特斯拉，2024年买新能源车，值得看的还有它

2024年伊始，很多车企都迎来了开门红，但在那些备受瞩目的一线品牌之外，也有一些二线品牌受到了较大的关注。甚至于说，有一个二线品牌的实力甚至不输于目前市场上关注度较高的问界、理想、比亚迪等品牌，说它是自主品牌中技术资历最“强悍”的车企也不为过。

不卖关子给各位了，这家车企就是阿维塔。2023年11月阿维塔推出了全新的中大型车——阿维塔12，这款车除了邀请梁朝伟为其代言之外，还带来了长安汽车朱华荣、华为余承东、宁德时代曾毓群为其助阵发声。看到这里，相信大家都很好奇，这款车为什么值得推荐？难道就凭它的“出身”更显高贵么？要知道，这款车的起步价高达30.08万元，在售车型共有3款，配置上均搭载三激光雷达，具备华为高阶ADS 2.0智驾能力。

其实对于普通消费者来说，这么昂贵的新能源车基本上已经脱离了大众消费群体，它的市场关注点主要放在了BBA这样的豪华品牌市场份额中。从产品本身来看，阿维塔12定位中大型车，它的外观设计较为鲜明，甚至相比已经量产的阿维塔11更显科幻、前卫。从车身比例去看，这款车的线条处理非常圆滑，无论是车头轮廓，还是车身侧面的型面塑造，都有较为厚重饱满的感觉。

此外，在一些设计细节上，新车还支持选装电子外后视镜，雨刷部位还设计了一块Halo屏，但由于位置隐藏在前风挡底侧，所以从车头或侧面去看的话，无论是白天还是夜里都很难观察到，仪式感是有，但并不充分。

相较车头和车侧的设计来说，阿维塔12的车尾线条更显夸张，融入了多种车型的特点，并且取消了传统后风挡玻璃，加入了支持主动升降的电动后扰流板，视觉效果突出，搭配车尾两端简洁直观的平行LED尾灯带设计，辨识度很高。而取消后风挡玻璃以后，阿维塔12也是通过流媒体内后视镜来实现后方路况观察的，在设计上和Polestar 4有异曲同工之妙。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5020/1999/1460（1450）毫米，轴距3020毫米。和常规的中大型车相比，阿维塔12的尺寸优势并不突出，但也算得上是主流的中大型车身材，尤其是近2米的车身宽度，弥补了一些其在车长和轴距上的不足。空间方面，设计师为了简洁干净的视觉效果，在每个车门处都单独设置了翻盖式储物空间，这样保证了座舱的完整性，同时坐在后排，靠背头枕的位置设置在C柱的后方，类似的设计可以参考迈巴赫S级，设计风格有一定的私密性和尊贵感。

不过，有一说一，因为是更接近跨界轿车的设计，所以阿维塔12的后备箱储物空间并不大，在满足一家人出门旅行的功能性方面，相较传统BBA E56来说稍逊一筹。内饰方面，新车采用了全新的极简设计理念，和阿维塔11相比，仪表台顶端增加了一圈由35.4英寸4K全景宽屏包围的屏幕设计，两侧内置电子后视镜的显示屏，屏幕显示分辨率清晰，但初次使用电子后视镜还是需要长时间去适应，其优势在于夜晚和雨雾天气也能较精确地还原外界环境信息。

另外值得一提的是，中央通道是双层设计，车机内置华为鸿蒙OS系统，操作流畅性和车机功能都较为出色，几乎挑不出短板，而且当手机放在中控台下方的无线充电区域时，充电区域面板会自动降低，倾斜的角度刚好能托住手机，有实用性和高级感在里面。

动力层面，阿维塔12全系搭载94.5kWh宁德时代三元锂电池，在CLTC工况下，满电续航里程为650-700km，支持快充，日常出行便利性能够很好兼顾。入门车型搭载后驱单电机，最大输出功率230kW，中高配车型则搭载华为的DriveONE双电机，最大功率达到425kW，零百加速成绩为3秒9，性能可观。

结语

不得不承认，作为一款纯电动中大型轿车，阿维塔12能将入门车型的售价压低到30.08万元，这一点还是出人意料的。毕竟再怎么说，这款车也是一台拥有宁德时代定制三元锂电池、华为高阶智驾系统ADS 2.0、3颗激光雷达、鸿蒙OS车机、前卫设计等亮点的车型。据相关渠道消息得知，这款车今年1月份的销量已经超过了5000台，对此，你怎么看呢？欢迎大家在评论区下方留言互动。