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法拉利 488 Challenge 的动力来源是一台 3.9 升双涡轮增压 V8 发动机,最大功率为 670 马力,最大扭矩为 760 牛米。这台发动机与 488 GTB 相比,重量减轻了 20 公斤,而且拥有专门为 Challenge 而设计的特殊映射。它还配备了 F1 DCT 双离合变速箱,拥有更短的齿比,使得车辆从静止到四档最高转速只需 6 秒,加速性能惊人。
此外,车辆还装有三个“manettino”旋钮,分别控制 ABS、TC1 和 TC2。ABS 旋钮可以调节刹车系统的干预强度,TC1 和 TC2 旋钮可以调节牵引力控制系统的干预强度和时机,让驾驶者可以根据自己的喜好和赛道情况进行微调。
法拉利 488 Challenge 的空气动力学设计也是借鉴了 2016 年世界耐力锦标赛(WEC)冠军车型 488 GTE 的经验,相比 488 GTB 有了显著的改变。前部完全重新设计,增加了突出的前唇和俯冲板,提高了下压力。引擎盖上有三个进气口,带有可调节的挡板,将散热器的热气向后部和部分底盘排放。
侧窗下方有新的通风口,为后轮刹车提供冷却;后部的巨大扰流板比 458 Challenge EVO 的效率提高了 9%,同时也产生了一个高压区,将空气压入位于扰流板下方的发动机进气口。这些设计都使得法拉利 488 Challenge 的空气动力学性能达到了一个新的高度。
法拉利 488 Challenge 的车身结构也经过了轻量化和强化的处理,以适应赛道的要求。车窗采用了轻质的亚克力材料,取代了原来的滑动玻璃。文中这辆车身涂装为金属银色,搭配黑色的赛车内饰,座椅为 Sabelt 固定式碳纤维赛车座椅,配有多点式安全带。
车内还装有 OMP 灭火系统、空调系统、Racelogic 赛道遥测记录仪、COOLSHIRT 冷却系统和 Motorola 无线电系统。此外,车辆还附赠一套赛车服,让驾驶者可以更好地体验赛车的乐趣。
法拉利 488 Challenge 是为了参加法拉利单品牌系列赛而打造的,这是一项从 1993 年开始举办的专为法拉利车主而设的赛事,分为欧洲、北美、亚太和意大利四个区域。除了这项赛事外,法拉利 488 Challenge 还可以参加其他多个锦标赛,如 GT Cup、Britcar British Endurance Championship 和 AMOC Racing GT Challenge 等,展现其强大的竞争力。
法拉利 488 Challenge 是一款集合了法拉利最先进的技术和经验的赛车,它在动力、空气动力学和电子控制方面都有着卓越的表现,是法拉利 Challenge 系列赛的巅峰之作。它不仅可以在赛道上展现出惊人的速度和操控,也可以在收藏家的藏品中占有一席之地,因为它是法拉利第一款采用涡轮增压发动机的 Challenge 车型,对于那些热爱法拉利和赛车的人来说,法拉利 488 Challenge 是一款不容错过的超级跑车。
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