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“大排量发动机节能更高效、人性化配置舒适更可靠，选择一款集多重优势于一身的轿运车型，解放青汽悍V更是不二之选。”
轿运车辆的订单由乘用车生产企业指派，受制于线路、运输距离的影响，承运车队更看重车辆的综合优势。就在近日，方得网有幸采访到轿运车的驾驶员胡师傅，悍V服役两年时间究竟带来哪些突出价值，小编在接下来的交谈中找到明确答案。
解放动力 适应环境
乘用车生产企业经销商多数采用订单制生产方式，特别注重车辆的配送时效，同时轿运车队受制于线路、运输距离的影响，更加看重综合出勤效率。基于此情况，方得网采访的这家车队，基于日常运营的实际需要，特别中意解放青汽悍V轿运车。
面对多变的运营线路，胡师傅针对车队的车辆选择，作了进一步解释。“因为厂家是订单制生产，根据每个区域排产数量的不同，配送区域也会有差异，不过考虑到云南、新疆偏远地区的路况的复杂性以及时效要求，公司在选车时特别注重动力配置。综合主流品牌轿运车型的动力配置之后，果断选择了320马力解放动力的悍V。”
胡师傅车队的悍V轿运车，均搭载解放动力CA6DK1国六发动机，排量7.2升，最大功率320马力，最大扭矩1300牛·米。相较于同类4x2驱动形式的轿运车，不论是排量、动力表现均优越于同级车型，特别适用于路况极其复杂的干线业务。
解放动力在解决适应能力的基础上，也为胡师傅的轿运业务提供更加精准的时效保障。“从偏远地区空放返程，基本上没有什么利润，所以公司都是提前承接一些轿车、摩托车之类的托运业务。虽然车货总质量也不超过26吨，但是车辆行驶在复杂的山区路段，大排量发动机的动力优势就很明显，有时候需要在多个地点分批次卸货，减少运输期间的时间，就等于提高了车辆整体的运营效率。”
受制于运输环境的影响，胡师傅所在的车队更加坚信大排量发动机的动力优势，尤其在承接汽车生产企业派送的超长途订单，减少了往返运营时间较长、运营成本过高的问题。
品质节油 国六无忧
正所谓，“路遥知马力！”在胡师傅看来，公司近两年内小批量更新了其他品牌的轿运车型，受制于动力的影响，不只是出勤率有差异，车辆的综合油耗表现差距异常明显。
最真切的省油，莫过于胡师傅每月优越的薪资待遇。“因为运送轿车的长短线路不一，公司只能统一采取底薪+出勤里程+节油奖的工资模式，选择一款靠谱的发动机，确实跑长途省了不少心思，不光每月出勤里程稳定，公司限定25升的油耗，我们车队这批悍V实际平均油耗也就20到22升，比其他车辆至少有着2升到3升的节油空间。”
出色的节油表现也让胡师傅深刻感受到，选择一款靠谱的品牌动力，无异于解决了燃料费用居高不下的实际问题。当然，除了解放动力的出众动力表现外，胡师傅对悍V匹配的3.727速比后桥、315/70R22.5规格的低滚阻轮胎所具备的内在节能优势连连称赞。
在交谈过程中，方得网还了解到，胡师傅所在的公司特别注重车辆的运营效率，解放CA6DK1发动机与其变速器、后桥同样具备十万公里的维护周期，减少车辆频繁保养的维护周期。另外，解放自主的SCR气驱尿素系统，配备加长纳米级尿素滤芯，加之自主气驱的独到优势，减少了后处理部件尿素结晶，而导致的车辆限扭、动力不足的问题，减少再生期间燃油消耗，以及车辆故障维护产生的经济成本。
针对轿运车辆长途干线运输的续航要求，悍V轿运车匹配总容量800升的双腔铝合金油箱，单次补给续航超过3000公里，单次大容量补给柴油还能享受一定的折扣减免费用。
细节设计 省心省力
胡师傅每月到手的高额工资，必定要付出高强度的劳动，解放悍V在舒适性方面的细节设计也让他连连称赞。同类车中主驾驶气囊座椅是标配，但这款车还支持软硬、高度以及腰部支撑等实用功能。
关于舒适性，胡师傅结合亲身感受刻意说道。“受到轿运车设计结构的影响，驾驶室相较于普通货运车辆舒适性有待提升。可即便是如此，悍V的驾驶室还是采用了四点气囊悬浮。考虑到高速费用的影响，适当选择走国道，路况复杂的情况下，车辆的减震效果特别舒适。”
众所周知，受制于轿运车辆相关道路运输政策，法规版的中置轴车辆占据行业主流。悍V为了方便驾驶员快速装卸车辆，驱动桥匹配空气悬挂，同时气囊控制单元还提供拉线式远程调节，驾驶员可在车身侧面两米位置，即可调节货箱固定板件的高度和位置。
悍V系列车型在能源物流运输行业享有“高品质”的盛名，同样在运营环境复杂多变的轿运场景中，车辆所具备的高效动力、低油耗等核心优势，势必打开现有用户对于车辆综合品质的持续好评。
结束语：
轿运车业务要实现更加高效、安全的运营收益，专业化运营车队更看重动力链，同时车辆自身具备的综合化运营能力，也是诸多货运场景下实现高效率的最佳选择。
标签: 解放悍V
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