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前日，备受瞩目的一汽-大众T-ROC探歌正式上市，新车的推出，弥补了一汽-大众在SUV这一细分市场的空白。新车定位为紧凑型SUV，基于MQB-A1平台打造，外观年轻富有活力。此外，新车搭载1.2T、1.4T高/低功率涡轮增压发动机。售价区间为13.98-20.98万元。
此价格一出，让目前本就不平静的紧凑级SUV市场一片哗然，这其中必然少不了质疑的声音，认为此价格的探歌很难延续“大众神车”的销售业绩。但一汽-大众这次真的会定位失准而在这个级别的市场中甘做分母？当然不会。
作为一汽-大众为年轻用户量身打造的纯正德系SUV，T-ROC探歌是一汽-大众持续推进品牌年轻化战略的重要一步，也势必结缘更多的年轻自信一代。正如一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠所说：“陪年轻人去探索更大的世界，发现更多的未知，是探歌矢志不渝的初心”。带着这个初心，探歌瞄准的是更大的越级市场，在这个细分市场中锁定的主要竞品是，日产逍客。
逍客的售价区间在13.98-18.98万之间，如此定位于“上下通吃”的产品策略，自2008年起就取得了相当傲人的成绩，时至今日，逍客在这个介乎于紧凑级和小型SUV之间模糊的细分市场依然战绩不俗，2018年过半，其月销量从未低过万台，这很大程度上得益于越级的产品策略。而这种成功的越级的战略，大众自然也不想错过。逍客是第一个定位在小型和紧凑型SUV之间的产品，也第一个尝到了越级竞争的甜头。这种战略并非谁都可以尝试，往往需要拿的出手的产品，以及深厚的品牌底蕴，而这两项缺一不可。显然，一汽-大众是有绝对实力来做越级竞争的不二品牌。
T-ROC探歌拥有多项领先细分市场的越级配置，树立紧凑级 SUV 装备新标杆。大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统、Alcantara高级材质座椅、10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表、电动尾门等越级配置均有装备，既打破了其细分市场的配置法则，更营造出探歌的年轻受众群体对于紧凑级SUV的新定义。相比已上市10年的逍客，一汽-大众从多维度出发，全面提升了探歌的产品竞争力。
动力与经济性
2018款大众探歌搭载1.2T与1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为131和150马力，最大扭矩250NM，匹配7挡双离合变速箱，百公里工况油耗仅为5.7升。此外，探歌还提供了两款4驱车型。日产逍客搭载1.2T与2.0L自然吸气发动机，最大输出功率150马力，最大扭矩200NM，匹配CVT无级变速箱(模拟7挡)，油耗百公里为6.9升。且逍客目前已停止4驱车型的供应。单从动力和油耗两大指标上就可看出两款车型之间不小的差距。
整车尺寸
探歌长度为4318毫米，宽度为1819毫米，高度为1582毫米，轴距为2680毫米，离地间隙为152毫米；日产逍客长度为4384毫米，宽度为1837毫米，高度为1594毫米，轴距为2646毫米，离地间隙为188毫米。我们知道，决定一款车型使用空间的关键数据是轴距，而探歌的轴距比较逍客长出了34mm。
安全性
T-ROC探歌车身的高强度钢比例高达88%，对比逍客40%左右的使用率，足以体现德系品牌对于驾乘者安全性的严谨。在此参数比较中，探歌远超细分市场的其他SUV车型，甚至是多款大型SUV的刚强度刚使用率。这不仅极大程度地提升了车身刚性，更将紧凑级SUV的安全标准提升到了新的高度。同时，60余项领先的主被动安全装备也全方位提升了车辆的安全等级。
总结
一汽-大众探歌上市后，作为一款全面而又均衡的产品，加上大众品牌的号召力，有绝对实力去挑战目前国内任意的紧凑型对手，再结合众国内多消费者特有的大众情节，更有理由相信探歌在未来销量上赶超日产逍客，只是时间的问题。
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