ID.7 VIZZION PK小鹏P7，买谁才更靠谱？

汽车作为最常用的交通工具之一，早已进入了千家万户，在新能源汽车兴起后，各大品牌纷纷转战新能源市场，这里面既有超级大厂一汽-大众，也有后起之秀小鹏汽车，都推出了很多优秀车型。作为年轻人的日常用车，品牌可靠性、车型工艺与后期便利性等特点尤为重要，如果您也在一汽-大众ID.7 VIZZION和小鹏P7之间纠结，那我们一起来详细分析 。

一，一汽-大众销量增长，小鹏遇到销量滑铁卢

消费者选择一款车的背后，其实是对它品牌、工艺以及未来的长久性的信赖，这些保证了我们整个用车周期的舒心程度，特别是在当前的新能源时代，买一款技术可靠的新能源车十分重要。

进入2023年以来，中国汽车市场风云变化，一汽-大众依旧销量火爆，保持持续增长，整个2023年，一汽-大众零售销量达191.02万辆，同比增长4.8%，销量领跑合资品牌，凭借其成熟的技术和优秀的产品，在中国市场积累了良好的口碑，满足了不同消费者的需求。 

对于未来，一汽-大众正在一步一步完成着自己的规划，目前，一汽-大众首轮58个数字化转型项目全部完成，实现了产品、生产、营销等全流程的业务数字化；还要在研发领域加强前瞻技术的储备，自主完成智能车机升级，推动纯电及混动等一系列关键项目开发。

小鹏汽车方面，2023年累计交付量仅为141601辆，同比增长17%，看起来不错，但2024年的第一个月，小鹏意外迎来了销量的滑铁卢，销量仅为8250辆。从总的品牌层面看，一汽-大众依旧拥有强大的号召力，是无敌的存在，而作为新兴品牌的高端产品，消费者对小鹏P7的信心还是有波动的。

二，更成熟的科技配置，ID.7 VIZZION略胜一筹

除了市场现状上的大相径庭，两车在产品力上也不尽相同。先看一汽-大众ID.7 VIZZION，它的智能性远超同级车，首先是15英寸的2k超清智能悬浮大屏，进一步提升内饰的科技氛围，全新一代车机操作系统 ID. OS 2.0，可以提供细腻且丰富的娱乐效果，视角倾向于驾驶，不影响车主视野，屏幕四周和中控下方的虚拟按键，不仅便于操作，看上去还十分简约；

位于远端的AR HUD 智能导视，具有70英寸立体化投射效果，并且支持carplay、carlife互联以及原车自带的ID. OS 2.0车道级导航投射，新增多种显示，复杂路况的导航显示、换道辅助提醒、电量提醒等等，让您驾驶时视线不离开前方，就能实时了解所有信息，大众未来出行的样貌已然初见雏形。

小鹏P7智能设计不如大众有科技感，它采用了仪表与中控双联屏的设计，但是屏占比很低，中间还有一块巨大的黑色区域，这块中控屏幕虽然也有14.96英寸，但是整体面积比ID.7 VIZZION小了很多，好在它搭载xmartos2.0车载智能系统，支持车载助手、智能音乐、智能语音交互、智能辅助驾驶、智能网联及ai体验。

三，高续航+超稳底盘技术，玩转驾驶新感觉

动力方面，大众ID.7 VIZZION的单电机版本拥有204马力的功率，而双电机版本的综合功率为313马力，再配合84.8kwh大容量电池系统，带给用户更长更真的实际续航里程，CLTC综合续航达到了642km，完全能够满足日常出行的需求。

驾驶质感是一汽-大众ID.7 VIZZION的一大优势，它采用了前麦弗逊+后五连杆的独立悬架，你可以永远相信大众对底盘的造车工艺，这套悬架组合可以在过滤颠簸的同时，传递一定的路感，无论大小颠簸都能从容化解，拥有德系车沉稳的高级感，不仅提供稳定性，还能有人车合一的驾驶体验；它的刹车制动设定非常给力，制动效果线性且均匀，车身不会出现摆动，增加了操控的沟通感，不会出现轻踩没有，重踩又急刹的情况。

值得一提的时，一汽-大众ID.7 VIZZION的隔音效果非常好，所有车窗及前风挡采用双层夹胶隔音玻璃、全系使用自修复静音轮胎等52处隔音方案，使其在60km/h的速度时，车内噪音控制在56分贝左右，仅仅时台式电脑运行时的声音大小，这也体现了一汽-大众 精湛的造车工艺。

小鹏P7i在电池方面，三元锂电池容量为86.2度，CLTC工程下最大续航可达700km。无论是长途还是短途都能从容应对。从两车续航和动力看，两车的表现不相上下。

底盘方面采用了前双叉臂+后五连杆悬架，还搭载了iBooster智能制动助力系统，通过多个传感器信号，由内置ECU实时调节。这些配置看上去是不错，但也许是调校方面的问题，行驶时处理颠簸比较干脆，会直接将部分冲击传入车内；在转弯时能提供非常强的支撑，作为驾驶者来说是不错的，但日常代步和后排乘坐的话，舒适性上不是那么的优秀。

四，高强度材质+高科技电池技术，让驾驶更加安全

安全性是消费者购买新能源汽车最关注的，这体现了一汽-大众的造车底蕴，依托于佛山MEB智慧工厂的高标准生产，在电池安全上，一汽-大众ID.7 VIZZION的三电系统在研发时经过了高达436项的全场景测试，电池主体从上到下依次为防火涂层盖板、3D云母隔热片、分体电池模组、六横一纵的横梁以及电池铝甲壳体的防护结构，以层层累积的方式降低电池安全隐患。此外，一汽-大众ID.7 VIZZION通过采用高强度钢铝混合车身，在特殊位置使用蜂窝铝合防撞钢梁、双层热成型钢、电池包、边框防撞梁等结构，也为电池防护提供了多一道屏障。 

小鹏P7在电池安全上，也有很多创新设计，它采用了无热蔓延技术电池，仅靠电芯间3毫米厚度气凝胶隔热，虽然据说在碰撞情况下可最大程度降低明火的出现可能，但电池自身防护比较薄弱。可以说，作为注重科技的新兴公司，小鹏的确在一些方面取得成绩，但论对造车底蕴与经验积累，一汽-大众是更为让人信赖的。

 最后总结一下，一汽-大众ID.7 VIZZION和小鹏P7在动力性能是同样出色，智能性与驾驶感受大众略胜一筹，而论到安全性与造车工艺，大众则是碾压式领先，甚至是领先整个行业。这归功于大众的品牌底蕴和自身实力，作为新兴品牌的小鹏，要赶上众多老牌合资车，还是有一段很长的路要走。在这里建议消费者，在选择日常用车时，售后服务也要考虑的重要一环，作为资深造车企业的大众拥有极其广泛的经销商分布，显然要比小鹏的售后体系更为完善；那么，大家认为这两款车型，您会选择哪一款呢？