百公里7.8L？3500公里后，首批车主总结出艾瑞泽8的16个优缺点

作为家用轿车的第一选择，小型车已经成为了汽车市场上最关键的一环，也是最具竞争力的一个细分市场。有一位朋友，关注过标致408，看过日产轩逸，看过长安锐程 PLUS，看过奇瑞艾瑞泽8之后，最后选择了艾瑞泽8，这辆车开了将近3500公里，让我们听一听他的驾驶体验。

首先，我们来看下艾瑞泽8的外形，从外形上来看，这款车的外形和雷克萨斯很像，整体式的发动机罩上，四条结实的筋肉被完美地勾勒了出来。“X”形的进气格栅内，密布着酷酷黑龙鳞点阵点缀，雾灯框处的“风刀”饰板更是平添了一份凌厉。全 LED大灯造型锐利，上面的点阵 LED灯兼具流水转向灯的作用，双眼型远近光灯更是让人精神为之一振。

艾瑞泽8是一款长达4.8米，宽达1.85米，高度不超过一米五，轴距达到了2.8米，是一款A级车。侧面的设计很有档次，抛弃了以往奇瑞车型的“俯冲”腰线，取而代之的是一条“水流”腰线，从 B柱上微微下沉的车顶，给人一种轿跑的感觉，而“钻石银”则是一种超凡的质感。双色旋光切割铝合金轮毂，与整体风格非常相配。

艾瑞泽8的尾部依旧是奢华的，尾部还带着一根小小的尾翼，这也是为了改善车身的气动性能。全 LED尾灯采用了当下最时尚的贯穿式设计，“能量晶石”样式的大灯在亮起的时候很容易被人认出来，并且还具备了欢迎灯光舞的酷炫效果。后保险杠有很强的层次感，双边两出的长方形排气也是货真价实的。

艾瑞泽8的内部设计以科技和奢华为主，三幅式多功能方向盘包裹着高级真皮包裹，给人一种很舒服的感觉。12.3寸的悬浮双联屏，搭载了奇瑞最新研发的车载互联系统，可以说是相当的丰富。贯穿式的排气口拉长了车内的视线，下方是必要的物理按钮，以及换挡拨片。

动力上，奇瑞艾瑞泽8全系搭载的是“鲲鹏”1.6 TGDI引擎，这台引擎获得过“十大中国芯片”的殊荣，并提供终生质保，197 Ps的最大功率，290 N· m，匹配格特拉克7速湿式自动变速器。

在用车过程中，车主也是总结出了艾瑞泽8的16个优缺点，先说优点：

1.外观很好看，能感觉到设计师们在这款车上下了很大的功夫，毫不夸张地说，这辆车是奇瑞史上最美的车，气势堪比 B级车。

2.内部装修非常奢华，材料也是一流的。

3.动力不用多说，1.6 T就能爆发出近200匹的马力，远超某些合资品牌的2.0T车型， ECO模式起步比较慢，挂上普通档后，加速反应迅速，换挡顺畅，动力十足，而且发动机和变速箱之间的配合非常好，换成运动模式后，油门反应更加灵敏，推背感十足。

4.油耗方面也很好，现在的续航里程已经达到了3500公里，高速公路上的最低油耗可以达到5.7 L，每百公里7.8 L的综合油耗也还可以接受，只要加入92号汽油就可以了。

5.别看它的长度没有吉利星瑞大，但它的空间其实比星瑞要大，前、后排的空间都很大，坐垫也很长，乘坐起来很舒服。

6.整个车厢内的存储空间非常的充足，3个放手机的地方在前排，2个杯子，换挡区下面的镂空部分，扶手箱，副驾驶座的储物箱，都是非常宽敞的。

7.前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂，底盘的过滤很有韧性，对于大震动的过滤效果也很好。

8.安全性方面，整车使用了大量的高强度钢材，双吸能箱体，多个碰撞路径，在同类产品中处于领先地位，并且有很多的气囊。

再来看看缺点：

1.发动机的反应速度和刷新率都不是很高，声音控制的灵敏度不高，而且还经常出错。

2.车辆的隔音效果很好，时速80公里的时候，前后两排 A柱都会发出漏气的声响，随着车速的升高，噪音也会越来越大，所以我们需要进一步改进。

3.近光灯很有用，能照亮很远的地方，但远光灯不太好，远远的就能看到天空。

4.这辆车回家没几天了，我一次又一次地撕开薄膜，发现扶手和扶手上都有划痕，副驾驶座上有一个凹陷，椅背有些褶皱，后备箱的缝隙很大，质量和组装水平都有待提高，手套箱下面是暴露出来的电线，希望能再加个盖子。

5.在4S的店里，没有付钱的顾客和付钱的顾客，服务态度有很大的不同，店员们对顾客的热情并不高，购买体验也很普通。

6.遥控程序反应慢，有时要手动3-4次才能完成，每次都显示连接失败，请再试一次。

7.车内无灯，夜间对着镜子很不方便，可惜副驾驶座上没有电动调节装置。

8.需要进一步优化的自适应巡航逻辑。

总体而言，车主对于艾瑞泽8的表现还算满意，三大件、丰富的配置、精美的内饰，在这个价格区间内，它的性价比很高。正所谓，没有十全十美的解决方案，虽然还存在着一些小问题，但这并不能掩盖它的优点。与此同时，车主们也期望奇瑞以后能够提高服务质量，更好的购车体验无疑会让更多的消费者认同这个品牌。