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日产全新奇骏的外观上有了较大的升级改款，v-motion的设计语言让这款车看起来更加的精致了，倒梯形的进气格栅还是比较宽大的，周边的线条勾勒的比较扎实，并且还装饰了亮银色的饰条，黑色的中网也是有配备的，新车的前大灯组棱角分明，灯组的内部透镜较为扎实，引擎盖上隆起的直线还是很扎实的，整个灯组还带有一定角度的倾斜，新车的雾灯区是凹陷式的风格，并且还装饰了l型的饰条，呈现出一定的立体感，梯形的进气口较为修长，而且还配备了镂空样式的黑色中网，新车的前保险杠还是比较稳重的，整车的前脸比较稳重。
内饰方面，从曝光的谍照来看，新车的整体布局与全新奇骏保持较高的相似度。新车的中控屏和液晶仪表采用了大尺寸的悬浮式液晶屏的设计，有效地营造出一定的科技氛围，同时物理按键也有所减少，看起来更加简洁大方。在材质上，中控台、车门饰板等处采用了软性材质包覆以及缝线设计，质感上有很大提升。
长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距也达到了2706mm，在同级别的车型中，奇骏的轴距排在45位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。奇骏e-POWER 四驱至尊版 5座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。
1.5发动机搭配在奇骏上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万SUV车型中排在11位。
奇骏的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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