日产混动epower怎么样？和比亚迪的DMI有什么差距？

目前市面上有很多种混动形式，日产汽车在混动方面上采用了日产混动 epower系统,而比亚迪采用的是比亚迪dm I智能混动系统，接下来我们来看一下这两款混动的优缺点。

日产混动epower的系统采用了独立的串联技术，通俗点来讲，就是相当于内燃机作为发电机直接驱动车轮，然后间接的为电池充电，或者说是为电动机充电，而日产汽车上面的电机，也就是驱动车轮的唯一动力源，这样的方式可以很大程度降低汽车的油耗。

因此，日产的e power系统，可以很大程度上降低汽车的油耗，并且相当于将所有动力都传到电机上，因此燃油车的使用性能和纯电动汽车相差不大，噪音相比燃油车会小很多。缺点就是该款发动机的成本可能会高一点，并且不能够直接驱动车轮，可能会导致一些能量损失。日产汽车在2007年左右的时候就已经推出过混合动力系统了，但是随着近两年新能源发展的不断进步，这一系统才会更加实用和高效。

比亚迪dm I的工作系统是一种混合动力技术，这种配置内燃机和电动机都可以直接驱动比亚迪的汽车车轮，而电动机和内燃机通过互相配合，可以在不同情况下适应不同的路况而调整工况，此外，比亚迪的dm I系统还支持外放电，他能够仅靠电池纯电动行驶。

因此，比亚迪的dm I系统可能相比来说更加灵活一点，它能够使驾驶者调节不同样的驾驶模式，来提供最好的动力贴 ，在应对城市不停的超车，刹车等过程中，可以用纯电动来替代，一次减低很大的油耗损失。缺点就是由于增加了一套混动系统，因此在后期的成本以及维护过程中可能会略微复杂一些。

比亚迪新能源汽车在2008年左右就推出了第一款电动汽车f3 dm，比亚迪这么多年一直在不断积累自己的经验技术，并在新能源趋势到来的时候，把握住了机会。

总的来说，日产汽车的1epower混动技术，和比亚迪的dm I系统都是比较先进的混合动力技术，具体取决于哪款混动都要看来自个人的喜好和偏好。