“开门红”成色不足？春节过后中重卡市场冷清，啥原因？

【商用车新网原创】

近两天，2024年首月商用车销量数据陆续出炉。根据中汽协发布的数据，2024年1月，重卡销售9.7万辆，同环比分别增长98.8%和85.9%，3家企业销量突破2万辆。面对这样一份提振市场信心的“成绩单”，身处营销一线的经销商是如何看待的？对于2024年的市场表现，他们又有何预期？商用汽车新闻传媒记者采访了几家主流品牌的经销商，一起来听听他们是怎么说的。

开年集中备货 燃气、载货车受热捧

2023年底，基于对国家经济形势、市场保有量以及相关政策因素的综合考量，行业相关咨询机构和各大主机厂，对2024年重卡市场走势做出了“前高后低”的预判。对应这一判断，今年开年，国内多家重卡企业开足马力，拼抢终端，全力冲刺首月“开门红”。

来自新疆乌鲁木齐的陕汽经销商贺经理表示，在春节前夕，他们有针对性地开展大客户走访工作，收集终端用户对产品、服务优化升级的建议，并和有购车意愿的客户签订了部分订单。

除了抢市场、签大单，各级渠道经销商在年底集中备货，在一定程度上也推高了重卡市场的首月销量。

无论是为应对开春购车旺季，还是为“开门红”冲业绩，在年初有针对性地进行车辆储备，已成为经销商多年形成的习惯。

记者了解到，今年，除销量最为火爆的燃气牵引车外，载货车也是经销商关注的重中之重。甚至相较于牵引车，经销商储备载货车的数量要更多一些。

“正常的话，这种载货车型一般会储备40~50辆，”北京区域主营一汽解放的经销商刘经理告诉记者，载货车分很多车型，比如像绿通车型、快递运输车型等，它面向的客户群体更大，应用场景更广，而燃气牵引车主要面向的是从事长途运输的用户，用户类型相对单一，储备数量没有载货车多。

与此同时，刘经理指出，燃气车不会备太多货，是因为用户需求比较杂，有人要求带液力缓速器，有人要自动挡，有人要双气罐，不好统一配置，所以他们只是提前储备了少量常规车型。

不过，他表示，目前厂家产能充足，用户如有特殊配置需求，可以先订车，再让厂家排产，一般只要等20天左右就能提到新车。

节后市场冷清 “金三银四”再见真章

一线经销商的年初备货情况，一定程度反映了主机厂对2024年市场的判断。

根据主流重卡品牌在商务年会上披露的消息，2024年，中重卡市场燃气车型会继续热销。同时，消费对经济支撑作用增强，利好快递、绿通等领域的物流细分市场，对载货车的销售也将起到促进作用。

“现在，在长途牵引车市场，燃气车占比达到了60%，接下来这一数据将继续提升。”济南区域重汽经销商娄经理告诉记者，目前，相比燃油车，燃气车型的单公里能省5~7毛，用户比较认可。春节供暖结束后，气价如果继续回落的话，用户购车需求将进一步增加。

而谈及载货车市场，由于绿通运输、快递运输，还有中短途工厂倒短运输等，都会用到载货车，载货车目标用户群体多，使得其销量增长的机会更多。特别是2024年，国四车型淘汰置换，载货车数量要比牵引车更大。因而，行业对这一细分市场表现抱有一定期待。

尽管存在若干增长点，但经销商普遍对2024年全年重卡市场表现持谨慎态度。据记者调查的几个区域经销商反馈，春节过后，用户进店咨询量较低，尽管厂家推出了一系列价格促销和金融政策，但市场表现仍然较为冷清。

“说实话，现在的市场环境不太好，相比去年，销量会增长，但能够涨多少不好说。除去个别行业、市场区域可能有少部分用户存在购车刚需，或者是有大项目会带动需求，大部分用户表现并不是特别积极。我们看市场好与不好，就看终端散户的反应，现在散户还没有什么太大动静。”刘经理直言道。

此外，天气也是一大影响因素。春节过后，席卷南方地区的寒潮天气，对项目开工造成了一定延后，而北方地区大部分天气也相对寒冷，用户即便开年有购车意向，当前也尚未行动起来。

由此来看，2024年首月重卡市场的出现的“开门红”，或许成色并不太足，市场也没有想象中火热。

“不好说，再看看”，成为了现阶段经销商回答记者关于未来市场走势问题的普遍说辞。值得一提的是，在市场环境不甚明朗的情况下，很多经销商将3、4月看作全年市场表现“风向标”。另外，也有一些经销商对即将召开的全国两会予以一定关注，期望国家能够出台利好政策，为全年销量增长带来更多机会。