2700普拉多仅售30万，库存众多，销量却停滞不前

对于热衷于越野运动的爱好者们，2.7L普拉多或许存在部分争议：其配备了硬派车身与四驱系统，却仅拥有163匹马力及14秒百公里加速时间。这样的表现是否符合越野车的定义呢？此外，该款车在上市初期曾加价5万元，现虽已停产，仍有许多消费者翘首以待。而丰田也推出了低门槛版以填补这一空白，然而终端仍存在加价现象，甚至有减配举动对此感到不满。

即便2700普拉多暂时处于停产状态，库存车在天津港堆积如山，价格亦跌至30万区间，您是否愿意支持呢？在此不得不提，这款车符合国五标准，且主要用于铺装道路行驶。那么，那些仍然怀抱期待的朋友们，您是否愿意盲目追求2700普拉多呢？

客观的说，很多人正是因为2700普拉多的霸气外观而倾心不已，它采用直瀑式镀铬饰条装饰的中网格栅，配以两侧带透镜的灯组和LED日间行车灯，整体表现出强烈的气势。选择这款车的原因可能是各异的，有的是出于对普拉多的深厚信任和尊崇名气，包括国内的知名度和地位；有的则因外观造型独特吸引眼球。

然而，相比外观，2700普拉多在内饰上便乏善可陈。其尺寸为4820*1885*1845mm，轴距为2790mm，空间和轴距并不占优。虽然高度优势明显，横向空间足以容纳三个成年人，但后排乘客的腿部空间略显局促，中间位置的地台较高，舒适性方面还有待提高。此外，尽管底盘滤震效果不佳，风噪声明显，路感清晰，但塑料材质的座舱设计使其缺乏豪华感。

而在配置上，尽管2700配备了托森限滑器，但取消了前后桥差速锁功能，这使得人们对该车能否顺利穿越沙丘等复杂地形产生疑虑，其中减去的配置都是衡量一辆越野车性能的重要指标。而且，由于搭载了2.7升发动机，动力表现同样令人担忧。

由此可见，普拉多2700在越野性能和动力表现上都有所不足，这也是为什么有许多人，尤其是越野爱好者对此持保留态度。尽管如此，2700普拉多仍有其独特魅力，尤其是在其外观设计方面，它足以支撑消费者的虚荣心理，满足他们的需求。