瑞虎7超能版开起来有何过人之处？

早在2023年上半年，奇瑞瑞虎7就推出了全新的超能版车型，拥有熏黑外观的它不乏增加了些新鲜感。而仅仅过了半年多，瑞虎7超能版车型又再一次迎来更新，这次奇瑞将瑞虎7的1.5T车型也升级为超能版车型，将更年轻化的外观设计下放到了更入门版的车型当中。

2023年12月10日晚，2022款奇瑞瑞虎7超能版车型正式上市，指导价为8.69-11.19万元。新车共推出5款车型，包括1.5T+CVT和1.6T+7DCT两款动力组合。

此次试驾的车型为瑞虎7超能版的1.6T车型，其搭载了鲲鹏动力1.6TGDI发动机和7速湿式双离合变速箱，最大功率达到了197马力，峰值扭矩290牛·米，百公里加速时间仅需8.28秒，综合油耗可达6.6L/100km。此前在瑞虎的其他车型上已经有所见识。发动机畅快的动力主要体现在前段0-60km/h，油门反应非常灵敏，轻点即可感受到动力的爆发。

这次试驾主要集中在城市道路的行驶，在频繁走走停停的拥堵路况下，7速湿式双离合的表现异常的好，无论教授如何粗暴的蹂躏油门，变速箱也仅仅有轻微的顿挫。

不过这也是有代价的，那就是牺牲换挡速度，主要还是降档的反应比较慢，时速60km/h深踩油门再加速，变速箱总要反应个1~2秒才能输出动力，好在发动机的动力储备充沛，60-100km/h加速毫无压力。

在转向方面，瑞虎7总体还是偏向于家用的调校风格，低速时转向力度比较轻，不过速度超过60km/h之后，方向盘就会突然变得很重，这种轻重的过渡比较生硬，并不是随速递增，方向盘保留一定的虚位，在长途驾驶时不会太累。

坐进瑞虎7超能版的车厢，座椅配置给得非常足，主/副座椅都带有电动调节，而且主驾带有座椅加热和电动腰托，乘坐舒适度是有所保证的。

在空间方面，瑞虎7的表现算是达到了紧凑型SUV的主流水平。4500/1842/1746mm的车身尺寸虽然数据不算出色，但是以1米7左右的身高作为参考，前排调整到合适的坐姿，第二排仍能有2拳多的空间，前后各坐一位1米8的大高个相信也没太大问题。

不过车内给留下最深刻印象的还是车机系统，它搭载的LION3.0车联网系统，支持智能语音、车联网以及远程车辆控制等，智能化程度极高。

在实际体验中，无论是触屏还是语音识别的反应都非常快，语音识别率高，还支持各种app，体验几乎完胜20多万的合资车型。而且360全景影像的清晰度也比很多合资车型好得多，很难想象这只是10万出头的车。

现在自主品牌的车型更新速度已经从一年一更新，再到半年一更新的速度，而这次2022款瑞虎7超能版相比此前的2020款、2021款有什么升级的地方呢？对于用户来说最大的变化就是，价格！价格！价格！

新车无论是1.5T车型还是1.6T车型，在价格上都进行了小幅下调，最入门版本车型取消了手动挡车型，现在入门车型就是1.5T+模拟9速CVT的车型，而且价格仅比之前的2020款手动挡入门版高了3000元。

而1.5T中高配车型和1.6T车型，价格均有7000-11000元的降幅，性价比进一步提高。

除此之外，新车在安全性上也有所提升，它拥有超高强度车身结构，车身6处使用本特勒热成型钢，高强度钢占比65%，配合车内6个安全气囊、双预紧安全带，给你充足的安全感。

并且还搭载了360°高清全景影像、1080P高清行车记录仪，顶配车型还可选装ACC、AEB、LDW等13项智能驾驶辅助系统，为你的驾驶保驾护航。

作为一款起售价8万出头的紧凑型SUV，瑞虎7超能版的竞争对手锁定在哈弗H6、长安CS55PLUS、吉利博越这三款车型上，这三者都可以说是这一级别的明星选手。

哈弗H6依靠优秀的口碑和热度以及两代车型同堂销售的策略，不断收割市场；长安CS55PLUS则刚刚换代不久，超个性时尚的外观设计非常受年轻人欢迎。

吉利博越也同样拥有多年的口碑积累，因此即使瑞虎7超能版在价格上更占优势，与前三者对抗难度也不小。

除此之外，瑞虎7超能版还要面临自家瑞虎7 PLUS、瑞虎8等两款车型的内部竞争，不过总比用户流失到别家要来得好。

瑞虎7超能版最大的优势还是在于它的价格上，高配给你性能更强的1.6T发动机，相比搭载1.5T发动机的竞争对手价格还更便宜，而且在配置上也足够丰富，可以说是非常懂年轻人的钱包。

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