2023年汽车投诉十大“关键词”之车机 合资车难掩窘境

2023年已经落幕，汽车门网也对2023年的投诉数据进行了总结回顾。整理并公布出各大板块的年度榜单排行的同时，我们也总结了2023年度十大投诉关键词。接下来的内容，我们将逐个进行盘点。

本期内容，我们先来说说车机的问题。

随着电气化和智能化的逐渐普及，车机系统对于消费者日常用车过程的介入越来越深。而部分两三年前才问世的热销“新车”却在智能化上较为保守，难以满足当下消费者对于车机系统的需求。另外，部分厂商承诺的车机功能却在实际落地后的使用中不尽如人意。这些导致“车机”成为了2023年十大投诉关键词的TOP1。

皇冠陆放车机区别对待惹众怒

2023年，关于皇冠陆放的车机投诉一直未间断。在大众的印象中，日系车一直以耐用省油著称，但随着近两年智能化浪潮的兴起，日系车在车机系统上的保守落后日益凸显，甚至被消费者戏称为“智能化的绝缘体”。

其中，皇冠陆放来到了车机投诉榜单的第一名。作为一款售价在30万-40万元的中高端车型，皇冠陆放在车机系统上的短板引起了消费者的强烈不满。

从反馈来看，投诉声量最高的还在于车机系统无法升级这一典型故障上。据一位2021款2.5L HEV四驱旗舰版的车主描述，自己从购车至今，车机系统只进行了一次升级更新，以至于车载地图的数据还停留几年前，并且车机卡顿、黑屏的状况也时有发生，难以满足日常用车需求。

此外，也有消费者反映皇冠陆放存在高配不如低配的情况。据悉，低配版的皇冠陆放配备了carplay、carlife等手机互联功能，但高配版车型却并不具备。这导致花高价购买了高配版车型的车主却在用车体验上大打折扣。

针对这一情况，曾有知情人士分析称，车辆在配置在出厂时，厂家就已经规划好了不同版本车型的区别，丰田的互联功能是先在低配版里试水，再在高配版车型里开发。

虽然皇冠陆放的车机投诉一直未曾停歇，但官方始终没有给出正面回应。不过，有消息称，新一代皇冠陆放将在智能座舱上进行升级。未来，皇冠陆放也许会在智能化上迎来新的转机也未可知，但尽快拿出让老车主满意的补偿措施，对于品牌的形象和长期发展也至关重要。

宝马X3车机被吐槽“货不对版”

曾经备受瞩目的豪华品牌宝马也在车机系统上跌了跟头。宝马X3搭载的ID7车机被消费者疯狂吐槽“货不对板”“虚假宣传”。

从消费者的反馈来看，在购车前官方宣称配备的OTA升级、语音控制等功能在实际用车过程中却并未出现。从遭到投诉的车型年款来看，以2020款和2021款车型为主。虽然此前宝马X3的车机系统就多次受到集中投诉，而宝马官方也给出了赔偿6500元代金券的补偿方案。但从实际情况来看，这套解决方案似乎无法使消费者真正满意。

另外，相关问题在华晨宝马旗下的多款热销车型例如宝马3系、宝马5系上均有所体现。

值得一提的是，虽然华晨宝马在2023年依旧取得了不错的销量成绩，全年共计交付新车82.5万辆，实现了4.2%的同比增长。但品牌背后的隐疾依旧不容小觑，以热销车型宝马X3为例，2022款的起售价下滑至28万左右。

不可否认的事实是，在电动化和智能化转型上缓慢的宝马品牌，其溢价空间正在被不断挤压。

RAV4 荣放车机老旧何时升级？

无独有偶，一汽丰田旗下的另一款热销车型RAV4 荣放也因为车机系统不升级的问题遭到了集中投诉，其投诉指数高达1549.5，位于车机投诉榜单的第三名。

从消费者的投诉反馈来看，RAV4 荣放的车机存在开机反应慢，导航误差大，路线规划不合理，地图数据不更新，不配置Carlife和CarPlay功能等问题。且车机系统从未进行过升级，OTA功能形同虚设，无法下载安装其他车载软件。

但更让车主们气愤的是，此前厂商给一大批车型免费升级车机互联功能，但此项服务中并不包括RAV4 荣放车型。

车主们表示：“只有都市车型有Carplay和Carlife，现在陆放、亚洲龙都可以升级了，荣放还没有，厂家应一视同仁，都得升级。”车主们希望厂家对21款和22款的荣放车型尽快进行OTA升级。

传祺GS8卡顿黑屏厂商无解？

和其他厂商迟迟不推送OTA升级不同，传祺GS8的车主表示，厂商共进行了4次升级，结果却越升级车机卡顿黑屏的现象越多。

据车主表示，车辆经常在行驶过程中出现卡顿、黑屏的现象，甚至还会出现行驶跑偏的问题，厂家经过多次的OTA升级都没能解决，且系统优化后车机功能被不断阉割，原宣传的8155芯片也被偷偷换成了性能更差的820A芯片，导致算力无法支撑车机的正常运行。

对于车主而言，车机系统所承载的功能越来越多，对于用车的体验也越来越重要。甚至在部分情况下 车机还会给用车安全带来一定影响。

从投诉来看，传祺GS8的车机故障普遍存在于2022款车型上。但目前最新款的2024款车型并未出现太多关于车机问题的投诉。由此可见，厂商针对新款车型到的车机进行了修正和升级。

但厂商却并未针对老车主拿出更切实际的做法。以至于网络上流传着这样的言论：闹的凶的（车主）就给更换（车机），更换完还签保密协议。

写在最后

燃油车时代几乎没人关心的车机，到了新能源时代，正在成为消费者痛骂的焦点。尤其是对于传统的合资车企来说，车机问题几乎成了最大的短板。在汽车门网公布的2023年车机投诉前十的榜单中，就有六名为合资车型。

车机系统的卡顿、落后固然让消费者不满，但厂商在前期的“画饼”和夸大宣传也让消费者感到“被欺骗”。不过，最让消费者感到愤慨的还是厂商“摆烂”的处理态度。对于厂商来说，积极处理好老车主的问题对于品牌的长期发展至关重要。

而未来，车机系统对于消费者购车决策的影响无疑将会继续加重。优秀的车机虽然无法让消费者决定购买一辆车，但糟糕的车机却很可能会让消费者选择放弃购买一辆车。