听了同事的建议，花34万提辆别克昂科旗，车主：我想说句大实话！

别克昂科旗20寸的大轮毂，高大的车身，还有大量的镀铬饰条，突出了它豪华大气的定位。我最喜欢前脸的阶梯式造型，显得特别有层次感。镀铬饰条将左右大灯连为体，不光看着贵气十足，还有拉伸整车宽度的效果，显得车辆更加霸气。内饰的做工和用料自不必说，完全是顶级的水准。主驾驶还配备了座椅记忆功能，特别方便我们这种经常换司机的状态。每个人只要上车之后按一下按钮，就能找到自己喜欢的丛姿，特别的方便也去了频繁调节的顺恼。中控台的实体按键很少，大量的功能都采用触摸进行控制，显得非常有科技感。但钢琴烤漆材质的中央通道非常容易沾染指纹，灰尘颗粒落在上面也特别明显。

空间体验还是很棒的，第1排和第2排都有着不错的腿部空间和头部空间。第3排的乘坐体验也很棒，但进出第3排确实有些费劲，不过作为应急使用来说还是合格的，但在打开第3排之后，后备箱空间所剩无几，这让我有些不能接受。

动力非常棒，和原来的GL8完全是两种驾驶风格。GL8更重视沉稳，而这台车动力的表现更加暴躁，轻踩油门动力就随之而来，推背感特别强。在野外恶劣路段行驶时，动力也非常的充沛，完全没有动力不足的现象，越野状态下给驾驶员的信心非常充足。底盘非常有高级感，前后独立悬挂保证了舒适性，同时也保证了越野能力，四驱系统不光能保证车辆的通过能力，在雨雪湿滑等复杂鉻面状态下行驶时，四驱车型相对于两驱车型来说稳定感更强可以更好地提高安全性。

油耗比想象中的要低很多，买车之前的预计油耗为12升左右，毕竟已经有过开别克车的经验，对于别克的油耗，还是心中有数的。但实际使用下来百公里油耗只有9升左右，挺让我意外的，也特另让我满意。看来这套先进的动力总成，对于燃油经济性真的有非常大的帮助，9at变速箱的功劳也不小。

舒适性配置数不胜数，前后排的座椅加热以及前排的通风和电动调节，还有全景天窗以及自动防炫目后视镜和主动大灯等等，简直说不过来。但最重要的还是底盘的质感，悬挂对于路面的震动吸收特别彻底，坐在车内有种坐在大沙发上的感觉，座椅的包裹感也足够出色，乘坐的舒适性体验，甚至比别克GL8还要优秀。

听了同事的建议，花34万提辆别克昂科旗，车主：我想说句大实话！优点：昂科旗的底盘设计以及四驱区越野能力是最让我满意的，它采用了后5连杆的设计，既能保证舒适性，也能保证通过能力。作为—款SUV车型，四驱区能力是它的根本，在我的眼中没有四驱能力的SU都不叫越野车。2.0的发动机提供了充沛的动力，9挡变速箱保证了越野时的可靠性。在打开四驱模式之后，这台车完全像变了一个性格样，在恶劣路段上仿佛一台坦克，能碾压过任何的崎岖险阻。买车的时候，试驾人员还带我到了—个大泥坑，试了一下它的越野能力。满地的泥水虽然让昂克奇变成了一个花脸猫，但也让我真正的见识到了它的虽悍实力，即使在部分车轮失去附着力的情兄下，通过轮间限滑系统，依然能保持向前的动力，这正是我需要的车，让我非常的满意。

缺点：高大的车身在高速行驶时，迎风面积非常大，这也是造成它风噪比较大的原因，虽然配备了主动降噪技术以及各种隔音设备。但在高速巡航时，耳边依然能感觉到隐约的风噪，虽不至于影响舒适性，但对于有强迫症的我来说，总感觉有些不舒服。