半年行驶三千两百公里, 讲真, 有些后悔换雪铁龙凡尔赛 C5-X了

作为一名雪铁龙凡尔赛C5-X的车主，起初的我对这款车的颜值感到骄傲和满意，但经过半年的使用后，我认为车辆还有一些地方需要进行改进。

第一点，雪铁龙凡尔赛C5-X的驾驶视野并不好，作为一个拥有四年驾龄的司机，我驾驶C5-X走在窄路上的信心不太足，关键原因是两侧后视镜的视野不够宽大，内后视镜可以提供的后视画面也有些局限，就是给人一种有比没有强的感觉。好在这款车全系标配了泊车雷达，倒车时佛系一点就不会觉得难开了。

第二点，这款车的座舱静谧性不是很好。在高速、非铺装道路上的时候，座舱隔音就会暴露出一些弊病，个人感觉不如主流合资燃油三厢轿车更安静，后排偶尔出现轰隆轰隆的共振声音。

第三点，就是一些比较笼统的小问题。驾驶过程中，如果注意力放在右脚上，就会察觉油门踏板会出现偶发性的振动，在上一款车型上就没有这种问题。其次，起步时动力肉也是很多车主反馈的问题，我想再给我一次选车的机会，我可能会选择手动挡的本田型格。

还有车机智能化操作真的比较鸡肋，简单的语音识别控制偶尔会出现误启动，而且语音识别准确性和响应速度很一般，车机系统UI界面设计也较为单调，优势是不妨碍日常听歌使用。另外，没有标配备胎也是我想吐槽的一件事，但高配有这个配置，我想可能还是我自己的问题，有那钱上高配可能就没这么多心事了。

短处揭了那么多，下面我还是要分享一下我购买雪铁龙凡尔赛C5-X的理由。首先，我要称赞一下C5-X的外观设计，掀背车加上SUV的离地间隙，符合我这类年轻人的审美品位。其次是空间，在新车刚发布时，关于C5-X是不是B级车的争议非常大，但我个人觉得无所谓，和A+级车相比，它的空间也绰绰有余，唯一让我不太满意的是，后排座椅放倒后无法形成一个纯平的台面。

再看燃油经济性，我觉得雪铁龙C5-X的油耗和动力是相对的，前面也提到了，这款车的起步动力是真的肉，但速度上到三挡以后，这款车的动力就不错了，车速在90-100公里每小时的时候，油门踏板才不到一半，可以说速度起来后，动力是源源不断的。现在我的C5-X已经开了三千公里，表显平均油耗为每百公里6升左右，对这个油耗数据，我个人还是比较满意的。另外，这个表显油耗我也拿着和网上很多车友分享的结论对比过，比较接近真实油耗，我打算以后具体测一下，到时候再发一个。

另外，在行驶质感方面，我觉得法系不愧是底盘调校专业户，雪铁龙C5-X的悬挂系统在大坑和颠簸路段的表现比较尽职。尽管车辆没有在平坦路段上的稳定性和行驶舒适性，但当面对路面不太理想的情况时，悬挂系统的缓冲效果良好，反应迅速，化解冲击的过程也比较舒缓，会让车内乘坐者感受到一定的舒适。这对于我来说是一个小亮点，希望雪铁龙能够在以后的新车上面保留这一产品优势，提供更好的驾乘体验。

之前去做首保项目，在服务顾问的介绍下，我试着买了个保养套餐，五年五次算下来单次的保养费用只要三百多，我觉得还是挺划算的。最后和大家分享一下我个人对买车这件事的态度，其实早在一年前我就和父母以及老婆提出了换车的想法，他们也都表示支持。从大众到丰田，最后试了五六款车型，直到凡尔赛，试了一次就确定买它了。

所以，买车一定要买一辆自己喜欢的车，这种喜欢能带来的快乐可以持续很长时间，也能让自己接受它的不足，尽管有很多传闻消息说标致雪铁龙可能退出中国，但我想作为车主，还是该咋用咋用，路上还有那么多合资车在跑，可靠性不用太过担心。