2 月 27 日，新款极氪 001 正式上市，共推出 4 款车型，售价为 26.9-32.9 万元。

购车权益：极氪新车首任车主，于 2024 年 3 月 31 日（含）前购买的首台新款极氪 001，可享受 10000 元尾款抵扣，也就相当于售价再减了 5000 元。3 月 31 日前下定新款极氪 001 的用户，0 元开通 ZAD 完全智能辅助驾驶系统，终身免费；同时可以免费选装猎装绿、驭光橙、极境蓝的外观颜色；WE/ME 版可以免费选配 21 英寸轮毂，YOU 版可以免费选装 22 英寸轮毂。

最后其常规权益：正常质保 6 年或 15 万公里（以先到为准）；三电系统终身质保；终身免费数据流量；质保期内免费道路救援。

相较于老款的升级：官方介绍新款 001 相比老款有 1118 处升级，主要体现在 800V 架构、SIC 芯片、8295 芯片、35.5 英寸 AR-HUD 抬头显示、28 扬声器音响、4C/5C 的超充电池，空气悬挂从单腔变为双腔，动力性能也有明显提升。整体来说相比老款提升巨大，只能说“等等党”又赢了。

这次提升确实比较大，甚至已经有老车主想要“全损”好换新款 001 了。

动力性能：新车有 3 款四驱和一款后驱配置，其中后驱车型后电机最大功率达到 310kW，峰值扭矩 440Nm，零百加速 5.9 秒；其余三款四驱车型峰值功率 580kW，最大扭矩 810Nm，零百加速 3.3 秒。

电池和续航：4 款车型中除了 WE 版四驱车型用了 95kWh 的宁德时代磷酸铁锂神行电池外，其余三款都采用的是 100kWh 的宁德时代三元麒麟电池，其中磷酸铁锂电池充电能达到 5C，11.5 分钟能把电量从 10%充到 80%；三元电池支持 4C 超充，15 分钟能把电量从 10%充到 80%。

其中 WE 版后驱车型 CLTC 续航 750km，四驱版则为 675km；ME 版和 YOU 版都是 705km。

车身规格：以 WE 版 100 度电池为例，新车长宽高为 4977/1999/1545mm，轴距为 3005mm，离地间隙空载 170mm，满载 145mm。

外观内饰：新车共有极昼白、镭射灰、极夜黑、猎装绿、极境蓝、驭光橙色 7 个配色。

内饰有黛绿、黑灰、蓝白和橙灰可选，其中黑灰有银色饰条和蓝色饰条两种，因为有很多老款车主吐槽蓝色饰条，另外橙灰的内饰版本只有顶配可选（选装 3.5 万的 Z-sport 套装才有）。

智能驾驶：新款极氪 001 标配激光雷达，但和 007 用的不是一套方案，用的是 Mobileye+地平线的，两颗 Mobileye EyeQ5H 智驾芯片一起算力只有 48TOPS，没用英伟达 Orin X 效果存疑，尽管发布会放了一些视频。

选装：双腔空悬 2.8 万（ME 版和 YOU 版标配）；LV 分区调光天幕 1.6 万（YOU 版标配）；智能感应自动门套装 1.6 万（YOU 版标配）；向日葵旋转屏 5000 元（YOU 版标配）。

还有几个通用的选装：电动脱钩 7000 元；车载卫星通信 1 万元；20kW 家充（30 米）1.28 万元；7kW 家充 5999 元（30 米）。

总体来说除了电动拖钩（前提是确实有这个需求），其余都不值得选装，比较鸡肋。

推荐配置一：WE 版，26.9 万

WE 版有两种规格可选，要么是 95 度磷酸铁锂电池的四驱版，加速 3.3 秒，CLTC 续航 675km；要么选 100 度的三元电池，后驱加速 5.9 秒，也比较快了，CLTC 续航 750km。

这有点二选一的感觉了，要么选 100 度的三元电池，要么选四驱，尤其对北方朋友来说有点不友好，毕竟四驱和三元电池（磷酸铁锂电池比较怕冷）都有用。

总之 WE 版的配置已经够用了，根据自己的选择选三元 100 度电池或四驱吧。

推荐配置二：ME 版，29.9 万

ME 版比 WE 版贵了 3 万元，不过售价来到了 29.9 万元，主要多的配置是空气悬挂（WE 版选装要 2.8 万元），另外同时拥有 100 度三元电池和四驱，不用像 WE 版那样要取舍一个。

所以 ME 版很简单，如果对空气悬挂有需求，就直接上 ME 版。

推荐配置三，YOU 版，32.9 万

YOU 版相比 ME 版也贵了 3 万元，同样有双腔空悬、100 度三元电池和四驱，但还多了向日葵屏幕、LV 分区调光天幕、智能感应自动门套装三大配置，另外还有隐私玻璃、电动防眩目外后视镜和后备厢 220V 交流电源 3 个配置，整体上属于锦上添花的配置，当然 220V 的电源非常实用，可惜不是全系标配。

整体来说 YOU 版是一个不留遗憾的选择，预算充足可以考虑。