极氪001刷新记录，800V高压系统带来续航飞跃

上一次极氪007的发布绝杀了小米SU7（提前发布近似的亮点），今天全新极氪001的发布，第一时间绝杀了理想：5C充电，被001掏出来了，充电5分钟，续航256公里，从10-80%的电量只需要11.5分钟。

风头就这么被抢走了。

加上未来“15分钟找到桩+15分钟充好电”的规划，春节期间“第一批电动爹回家的人后悔了”，这样的话题至少在001身上是不存在的。

发布会最开始提了一个概念，整车2000+的零部件，改款一般不超过30%，但001超过了50%---我现在理解了，其实根本原因就在“800V”这件事情上，800V电池+全栈800V高压系统。一般四驱版本的车型续航相比于后驱长续航版本都会有比较大的缩水，但是001的四驱版本依然有675公里的续航，动力性和续航，非常到位。

这对我这种“电车无脑选四驱”的重度用户来说，的确是个福音。

得首先解决“充电与续航”的问题，才能解决“用户为什么要选择这台电车”的问题。

以及，16W交付零自燃---足够安心了。

在这个基础上，我觉得可以讨论极氪的核心标签：“驾驶”。

一台汽车的属性有很多，但每台车或者每个品牌，多多少少都有它自己的绝活儿。你可能会因为换电想到蔚来，会因为奶爸想到理想，会因为智驾想到小鹏，但“驾驶”背后的动力性与操控，极氪已经牢牢占住了：百公里3.3秒。

我在春节期间其实提过这件事，国产的纯电正在让大家实现“动力性”的平权，曾经百万级超跑才能拥有的性能，现在20-30W的电车就能给你，而个中的卷王，非001的3.3秒莫属。但如果只讲动力性是乏味的，能在操控与舒适性上同时提供价值的双腔空悬，是初代001的“特点”之一，彼时供不应求的场景我不知道大家还记得不？

新001的“空悬”相比于过去的提升，实际上在于和“智驾”的结合，通过对前方路况的识别来进行毫秒级的悬架调整，在15-80km/h的范围内实现“魔毯”，还记得上次说魔毯的是谁吗？从发布会上与奔驰S、Taycan的对比来看，我觉得“媲美”讲得有点含蓄了。

于是进一步地，就有了周冠宇。

坦白说，我很怀念过去姚明在火箭队的时候，大家在“运动”这件事情上有着非常一致的情绪。F1作为全球几大最受关注的运动之一，在国内的存在感不强，主要在于少有中国的元素，极氪和周冠宇双向奔赴之后，我觉得大家对F1会有新的认识。

以及，智驾。

NZP在3月份开城60座，第二季度覆盖全国90%的地级市。

又一家，准备“全国都能开”的，来了。

最后想说说“情绪”的问题。

其实我身边恰好有在汽车企业里做脑机研究的朋友，我大体上能猜到“脑机”与“智能化”之间的关系，但我没想到“看一眼，EVA就知道你要开窗、调后视镜”这样的存在，量产得这么快。

新鲜不？想试一下？

这车就26.9-32.9，卷死这行业，我真不想说。