王传福说得太保守了，攻占20-30万市场区间，汉唐再向合资车进攻

2月底，比亚迪汉、唐荣耀版发布会如约而至，打出了“油电同价还不够，汉唐还有杀手锏”的口号，单从价格上看，汉DM-i荣耀版16.89万起、唐荣耀版：17.98万起，价格相比冠军版下探1-2万元，远不达不到网友们的预期，但是，这其实只是一个开始。

记得王传福在去年3月份说：“在10万到20万这个区间里面，我们比亚迪有制空权、有定价权，我们也希望能够比较平稳一点，不要搞得大家都很难受。别人没活路，这样也不好。”

实际上，王传福和比亚迪还是说得太保守了，明明已经向20-30万市场再次发起进攻，却只说了10-20万区间的有制空权。

要知道，在以往，合资品牌一直占领着20万至30万人民币的主流中高端市场主导地位。然而，自从汉唐车型横空出世，这一状况发生了翻天覆地的变化。它以卓越的产品质量，成功打破了合资品牌的长期垄断，并助力中国自主品牌在高端市场打开崭新的大门。

现在，一场精心准备的“电动革命”已经悄然来临，新能源汽车的渗透率正以惊人的速度攀升。大量的市场调研数据显示，至2024年，新能源汽车的月渗透率预计将会达到惊人的50%以上。

尽管电动车正在快速占据市场份额，但是燃油车的销售表现却依然强劲。这也表明“汽油大战”仍然是当前车市竞争的主战场。新能源汽车在各个地区和市场上的普及程度参差不齐，一些信息相对闭塞的市场，许多消费者仍然保持着购买燃油车的习惯。

然而，值得庆幸的是，通过比亚迪的全产业链垂直整合和规模效应，新的汉朝和唐朝荣耀版车型在全面增强配置的同时，给予了“电价低于油价”的真诚优惠价。此举无疑将引领中国品牌，彻底改变合资燃油车的市场地位，推动中高端主流市场由燃油车转向电动车。

特别是汉DM-i荣耀版车型，在享受快、省、静、顺、绿和豪华体验的基础上，不仅进行了全面的增强配置，重构了中高端轿车的价值标准，而且以16.98万元到22.58万元的震撼价格，实现了“电价低于油价”。这种降维攻击使得各个主流的德国和日本B级轿车无以应对，进一步凸显了中国力量，刷新了B级轿车市场的格局。

唐DM-i荣耀版车型也是如此，通过“电价低于油价”的战略指导，制定出17.98万元到21.98万元这样极具竞争力的价格策略，成功颠覆了传统合资B+C级燃油SUV。

该车型凭借“电价低于油价”的优点和豪华七座，百变宽敞的空间等多重核心优势，已经成为了主流家庭对旧车型进行升级替换的首选。在唐DM-i荣耀版上市之后，它与现有的唐EV冠军版、唐DM-p冠军版以及战神版共同发力，强化了唐家族在20万级SUV市场的领导地位，继续引领中国自主品牌SUV阵容不断创新突破。

近年来，比亚迪充分利用全产业链优势，推出了“燃油与电动汽车价格同步”及“实际用电成本低于用油成本”的策略，进一步增强了在定价方面的主动权。同时，也持续巩固和提高了其市场领先地位。

2024年，比亚迪的口号从去年的从“油电同价”到“电比油低”，因此价格下探还是只是表象，品质升级才是真正内涵。而以汉唐为例，同时从产品力、口碑、品质、热销、品牌、保值率六大领域的综合实力分析了汉唐在主流中高端市场的竞争优势。

确实，汉唐这次除了价格下探以外，升级也较为出色，还在打造一个“六边形冠军”形成的综合竞争力，在全产业链和规模效应的加持下，比亚迪推出“电比油低”的策略除了价格优势，还有市场积淀出天然优势，并且全系标配超百项核心配置，使得这样的核心竞争力都将成为消费者乐享的福利之一。

汉的颜值一直在线。唐的空间性价比也是无与伦比的，这次又升级了高快领航智驾。尽管市场存在各种挑战，但凭借对品质和技术的不懈追求，以及对市场需求的敏锐洞察力，汉唐车型始终屹立不倒，傲视群雄。

我们坚信: 随着全新汉唐荣耀版的成功上市，将有望继续保持在中高端市场顶级模式的地位，同时构筑起强大的竞争壁垒。