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全新宝马X2车型已经广泛地邀请全球媒体进行了试驾和体验，有望于不久之后推出，当然该车的燃油版本全新X2已经提前在今天上市，作为宝马电动车家族中的重要一员iX2大概率也有望未来引进国内，凭借相对较低的价格和运动的设计，取得不错的销量。
在外观方面，新车的前脸部分马家族标志性的封死式点阵面板填充了双肾格栅外圈，与国内的iX1保持一致，并由鲜薄的镀铬条进行包裹，与燃油版本的黑色截然不同，左右两侧当然依旧是熏黑的带有双弯折设计形成带的大灯组，前保险杠部分也依旧是黑色的区域包裹双肾的造型，仍然与燃油版保持一致，自带运动化的属性，显示了车型的定位。
在车身侧面当然是招牌的溜背轿跑式线条，车顶的过渡其实相对靠后，最大程度地照顾了后排头部空间，但是由于轴距没有加长，所以也好不到哪儿去，满足基本的使用。隐藏式车门把手作为宝马新一代车型的象征，当然也不会缺席，水泥灰车身配色加大尺寸轮毂，突出了一丝前卫感。
在车尾部分，虽然是电动版本，但翘起的小鸭尾不会缺席。尾箱线条相对平直，左右两侧镶嵌有独特的异形尾灯组，与车头的风格形成对应。后保险杠部分也与燃油版本基本一致，后者也没有裸露的排气，所以刚好可以共享一套设计，以进一步节约成本。在内饰部分新车也使用了双联悬浮式大尺寸液晶屏设计理念，并配有Hud抬头显示，方向盘也依旧是运动的形态，只是加入了蓝圈宝马车标显示了新能源的身份。
扶手箱前端区域的开放式储物格和悬浮式拨杆式换挡倒是刚好符合新能源车的姿态，显示了宝马整体转型的风格，金属油门踏板，更是刺激了驾驶者的运动神经。不过在动力方面说实话该车其实也谈不上特别运动，实拍车型eDrive30车型，搭载最大功率313马力的前后双电机组成的电控四驱系统，这在电动车领域只能说是小本经营。国内市场随便一款单电机都可以超过这个数字。
与之匹配的则是66.5千瓦时锂电池组，WLTP纯电续航里程425公里，跑也跑不远，当然还有一款汽车eDrive20车型，搭载204马力单电机，就更不运动了，纯电续航里程变为475公里，也强不到哪儿去。因此未来如果引进国内应该会以较低的姿态拼价格，以获得市场空间，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。
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