旧貌换新颜！曝东南新款DX5改挂捷途LOGO即将出口，大嘴尺寸不小

奇瑞介入到东南汽车之后，凭借一款现象级爆火车型，也就是“旅行者”盘活了东南汽车的生产线，而除了捷途现有车型的生产之外（除了旅行者还有X70出口版车型等），另一个大项目就是帮助东南现有车型升级，后续还会开发全新车型，不过现阶段东南旗下的车型改进才是当务之急，去年2月曝光过一台东南DX5测试车，但是因为曝光过早无奈删除，现在再放一次，原因就是改款的前脸已经浮出水面。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

上图就是近期曝光的新图，虽说是视频截图，但是后面新车显然非常清晰了（红框内），一眼就能识别其来源，车厢部分与前期拍摄到的东南DX5完全一致，也就是说，这次曝光的前脸，正是前期拍摄的东南DX5为基础的改款车型，不过这次在海外现身的图片表明该车的出口版LOGO依然悬挂的是捷途的JETOUR字母标，国内销售的应该还是东南的LOGO，海外与国内LOGO不同也属于正常。

测试车从外观上看明显没什么变化，整车也未做什么伪装，要不是车头平白无故的挖出几个透气孔，还真不容易发现这是测试车，一般也就忽略而过了，但是对比最新曝光的外观造型，仔细对比之后就能发现了，主要就是这个进气格栅做了较大的调整，这也就解释了为何测试车前保险杠那块为何挖几个矩形大洞的主因所在，原因就是整个格栅都改成了大嘴版。

但是请注意一个细节，前大灯没有任何的变化，还是先有的东南DX5的前大灯轮廓和内灯具结构，这个细节非常重要，说明改动的幅度不是很大，以最小的成本达到最大的效益，这也是捷途颇为擅长的部分。

至于这临时挖出的四个尺寸还不算小的透气孔，很明显与机舱内的变化有莫大的关联了，说明发动机的进气补偿增加了，需要临时挖出这几个洞来提升进气补偿量，更大的可能性就是整个动力总成要做彻底的更换。

至于尾部造型是否，测试车本身没有任何变动，因此没法判断是否大改，底盘目前来看也结构不会出现什么变化，但是动力机舱如若更换动力总成的话，排气管线做相应的修改也就在情理之中了，由于此前没怎么关注过东南DX5，其消声器两侧是否有双侧排气管布局还不太清楚，查阅了一下媒体拍摄的底盘照，无论是1.5L还是1.5T版，似乎都是单侧（副驾一侧）排气管一种，这种两侧排气管很明显说明动力总成确实出现了变化，并且前消声器造型也有相应的变化，更说明了分析的正确性。

内饰目前来看同样没什么变化，不过大量的测试线束和插头的出现，说明测试内容相当重要，最后仔细对比了一下，发现换挡面板被拆除，挡把造型出现了变化，目前在销售的DX5是蛇形挡位，而新挡把明显是电子档杆造型，也就是说确实是动力总成有改动了。

另外注意电子档杆的位置有点尴尬，底座深入到了预留孔洞内，再结合现在这个内饰已经不具备任何竞争力的境况，新款DX5的内饰肯定要大幅度的改动了，与外观一样，现在根本看不出正式成品的式样，最终的内饰风格会向哪种风格演进真不好下结论，但是鉴于前脸大变的情况来看，内饰可能是整车除动力总成外改动最大的部分。

环绕整车一圈，发现没有，附加一侧的机舱内引出了大量的测试线束，所有的细节都指向了动力机舱，这一波改动的前奏就是从动力总成的更改开始，外饰件的改动就相对简单一些了，但是动力总成的匹配才是整车最为核心的部分。

而在前挡风玻璃上发现了动力总成的细节，与前面分析的完全吻合了，出现了1.5T+6DCT的字眼，这套动力组合相当眼熟吧？不出意外就是捷途目前采用的动力套件，也就是1.5TCI+6速湿式双离合（格特拉克），直白点就是动力共享，由此东南外购的三菱1.5L/1.5T发动机也将成为历史，很自然的配套的CVT变速器也不会继续使用下去了。

至于原先的1.5L版本，奇瑞控股集团旗下倒也有相应的选择项，现在使用的1.5DVVT发动机同样可以匹配上，最重要的是有CVT变速器可供选择（东南DX 1.5L版看了一圈只有手动版），未来还有第四代的1.5L自吸发动机可供选择，前提是奇瑞是否愿意了。

笔者个人预测，1.5T的可能性更大一些，作为一款SUV车型，其实自吸发动机无论技术多么先进，都不及增压版的名头响亮，因此笔者个人预测东南DX5新款的最终动力配套方案还是集中在1.5T+6DCT动力套件上了，成本可控，技术成熟，再结合东南DX5自身较轻的整车重量（这比瑞虎5x还要轻上二十公斤），同样可以发挥其效能，外观修缮，内饰全部推翻重新设计，只要造型不突兀，依然是大有前景；剩下的自然就是耐心等待正式改动造型后的实车亮相了，估摸着今年现身的可能性颇大，毕竟从测试车到现在造型曝光已经过去一年多，也该到现身的时刻了。