“新势力”乱花渐欲迷人眼，2024年新能源商用车选手，你更看好谁？

【商用车新网原创】

对于商用车市场来说，去年是极度“内卷”的一年。除了传统能源“卷”，新能源赛道也不可避免地“卷”起来了！

原因也很好猜测，在市场容量没有超规模提升的情况下，参与竞争的“玩家”太多了。例如，有一批携其他行业经验而来的新势力相继涌入，它们以打造新能源卡车为核心业务，通过多元化的动力解决方案、智能舒适的驾乘解决方案以及全生命周期成本管理方案等，为商用车用户带来了有别于传统商用车制造企业的新选择。

在一众新能源商用车新势力中，DeepWay、苇渡科技、零一汽车等企业无疑处于“浪尖”之上。尤其是由百度和狮桥合资，携物流行业和金融资源入局的DeepWay，其产品已经交付和运营，属于新势力中非常有实力的一家。

乱花渐欲迷人眼，2024年的新能源商用车市场竞争势必更加激烈，在众多“新势力”中，你更看好谁呢？

DeepWay：融汇百度、狮桥资源 “吸金又吸睛”

去年3月，DeepWay宣布完成7.7亿A+轮股权融资，资金主要用于智能新能源重卡制造及高级别智能驾驶研发投入，以确保车辆生产交付。短短几年时间，DeepWay已累计融资超过12亿元，可谓是“吸金又吸睛”。

作为新势力中的佼佼者，DeepWay融汇了百度全球领先的自动驾驶技术，以及中国最大的干线物流订单管理平台、运营管理平台狮桥的优势资源，专注于智能新能源卡车的研发和制造。自成立以来，该公司始终以商用车智能驾驶需求为核心，坚持发挥车辆的新能源及智能化优势，是行业内首家提出通过正向研发、制造车辆来实现自动驾驶技术的公司。

对于公司的核心能力建设，DeepWay的两大创始股东给予了充分的支持。百度通过白盒授权的方式，为DeepWay赋予了高起点的全栈自动驾驶研发能力，而狮桥作为中国最大的干线物流公司，为DeepWay提供了卡车定义、场景落地及数据累积等支持。

正因如此，DeepWay不仅在自动驾驶领域享有先天的优势，更被托付了发展干线物流自动驾驶的远大“使命”。其首款产品——深向星辰采用分布式驱动、超低风阻的流线型车身、电池底盘一体化以及氢电同平台模块化设计等全新理念与结构。此外，在软件设计方面，车辆搭载HIS系统，不仅支持L3级驾驶辅助功能，也有足够的算力支持L4级高度自动驾驶能力。

DeepWay创始人万钧

在DeepWay创始人兼CEO万钧看来，DeepWay的核心定位是自动驾驶，造车只是一个工具，或者说是一个过程。通过自主研发、制造车辆，公司能够在设计阶段就将包括结构、成本在内的约束打透，做到成本更优、重量更轻、性能更优化。另外，电的使用会让用户的使用成本更低，正向设计的应用亦会让整体的能耗得到更好的优化。

至于DeepWay相比其他品牌最大的优势，万钧则认为是专注性。从本质来看，DeepWay只有一款产品——牵引车。在未来很长的一段时间内，公司都会专注于，且只专注于牵引车领域，相对于其他大品牌，其目标性更强，力出一孔。除此之外，得益于百度在自动驾驶领域的优势，DeepWay或许会在积累经验的过程中少走一些弯路。

DeepWay创始人万钧

苇渡科技：前瞻技术和落地经验都不缺

除了DeepWay，苇渡科技、零一汽车亦是近期崛起的新能源新势力中不可忽视的存在。二者的创始人构成，均是智能驾驶和传统商用车从业者结合的模式。前者的创始人拥有国外从业经历和人脉，了解智能网联；后者创始人则在传统车企摸爬滚打多年，对商用车有着深入的了解。

先看苇渡科技。苇渡科技成立于2022年3月，是国内第一家纯正向研发的新能源自动驾驶重卡整体解决方案供应商，其产品在线控规划、电动动力总成、车辆外型和内饰方面都进行了全新设计，也包括为满足L4自动驾驶需求而设计的全冗余线控电动底盘。

值得一提的是，苇渡科技的创始人韩文毕业于斯坦福大学，曾就职于桥水基金、金沙江创投等投资机构，行业投资分析经验丰富。而联合创始人成胜惠拥有超过16年汽车行业技术和商业化经验，是新能源汽车、商用车和自动驾驶的专家。除了高层之外，公司的研发团队均来自于国内外著名的重卡生产企业，具备8年以上重卡研发经验的人员比例超过80%。

在优势方面，苇渡团队拥有从零到一的重卡研发制造经历，兼具技术前瞻性和产品落地经验。创始人曾主导过与海外头部物流车队的合作，能够基于中国供应链优势，更快地推动新能源重卡在全球市场的落地。

零一汽车：正向设计 主打全栈自研

零一汽车创立于2022年6月，由前自动驾驶卡车企业图森未来联合创始人黄泽铧，与前三一重卡总经理、北汽福田戴姆勒副总裁张红松共同成立。前者毕业于卡内基梅隆大学机器人学，拥有多年计算机视觉研发经验；后者则拥有在三一重卡、北汽福田戴姆勒的多年制造经验，使得这家卡车初创公司从诞生之初就自带智能驾驶基因和传统商用车行业积淀。。

作为各自领域的头部创业者，黄泽铧与张红松的组合可谓是新兴自动驾驶与传统卡车制造行业强强联合的典范。目前，公司通过高水平人才引进，吸纳研发人员100余人，其中43%拥有硕士以上学历。

在此基础上，零一汽车致力于在核心动力总成、集成式热管理、自动驾驶技术等核心系统上实现全栈自研，并通过软件定义硬件，利用数据和技术重构供应链，实现自主安全可控与结构性成本优化。其目标是基于正向设计，研发具备高阶自动驾驶能力的新能源智能重卡，打造“软件+硬件+数据”的竞争壁垒。

零一汽车创始人黄泽铧

“后来者”依旧源源不断

除了上文提到的几家企业，目前在新能源商用车市场崭露头角的新势力还有载合汽车、壁虎汽车和速豹动力等。不难发现，随着汽车“新四化”的发展与应用，运输业迎来巨大的转型升级窗口，新能源智驾卡车已经成为大势所趋，由此伴随而来的是前所未有的激烈竞争。

各大新势力纷纷加入战局，新能源商用车市场成为群雄逐鹿的战场，哪家企业能脱颖而出，获得市场的认可，并最终成长为新能源智能卡车行业的领军者？

你更看好谁呢？欢迎在评论区讨论。