比亚迪唐DMI最大的问题，不是17.98万的价格，是可怜的纯电续航

要说这段时间，唐DM老车主们最大的背刺是什么，毫无疑问，肯定是新款荣耀版的售价被比亚迪一路卷到只要17.98万，唐DMi车主集体背刺，特别是这段时间买了比亚迪唐DMI的车主，哪怕店家优惠了一两万，也没有新款那么实惠，最关键的是新款居然是增量而减价，那才是最大的背刺，老车主早就已经哭晕到厕所了，但你以为这就是唐DM最大的问题。

在我看来，这件事情还真的不一定，正所谓是早买早享受，晚买享折扣，很多车子买来又不是拿来投资的，而是用来开的，只要自己开的开心了，想必这辆车到底是涨价还是降价，这件事情对于他们也影响不是很大了，只不过会看到后会有点难受而已，而真正造成老车主头疼的，也是唐DMi最大的问题，其实是这款车那感人的纯电续航。

我们直接看数据，荣耀版的17.98万的那款车，纯电续航只有112，而换成工信部或者WLTC续航来，续航更短了，只有95公里，哪怕是最高配的，就是那款21.98万的，纯电续航只有200公里，WLTC续航更是只有150公里，这点续航成绩，恐怕是真的不太够看了，特别是车主，如果上班地方比较远的情况下，恐怕要做到每日一充。

有人可能会说了，我是不是忘了，唐DMi可是一款插电式混动车，没有电的时候，这款车可是可以用油的，到时候，直接跑油就解决问题了，是的，看起来，这样的情况，的确是很好，但也就那个样了，事实上的情况，完全不是这样的，因为绝大部分的车主，他们更愿意用这款车的电来跑，而不会考虑用油，因为大家太小瞧车主占小便宜的心思了。

隔壁唐EV的纯电车主，他们最大的痛点，恐怕就是续航焦虑了，尤其是跑远途时，焦虑指数能指数级上涨，可是，你以为唐DM的车主就没有了？错了，他们的焦虑指数可能会更高，甚至更多也未必，因为他的纯电续航只有100多公里，续航焦虑更严重了，最关键的是纯电车的车主可以快充，他们可没有哦，要是在充电桩面前，难免会被嫌弃。

有人可能会说了，那现在纯电续航都这样了，比亚迪为啥不把纯电续航做大一点呢？你觉得比亚迪可能没有意识到这一点吗？他们当然看到了，因此，才有了200公里版本的高配唐DM，可问题是这样的情况下，有个难以解决的问题，那便是这款车再怎么说，也只不过是一款中型SUV，而不是像那些大型SUV空间布局比较多，空间十分有限。

有人觉得无非就是做大电池而已，比亚迪这点能耐都没有吗？他们当然有了，可问题是这里存在一个边际递减效应，一旦电池做大了，空间方面，我们暂且不说，电池带来的重量和成本怎么办？电池的重量又会反过来影响到汽车的续航，而且增加的成本必然会转嫁给消费者，你愿意花25万+去买这些车型吗？显然很多车主都会跟着犹豫吧。

因此，这也是为什么说现在市面上所有的混动电车，大多数都是过渡产品，目前的新能源电车都是一个结局，那便是未来的纯电车，因此，如果你是那种更在意性价比的，我建议你还是买纯电车，因为正常人大多数的活动范围就是城市或者城市周围，几百公里的纯电续航已经足够用了，插混只适合那种不考虑油费的车主，可这样的话，直接买油车又是更好的选择。