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在车身足够坚固的前提下,一台能学会及时避险的智能车,不仅能够保护车内驾乘人员,同时能避免行人伤害。
2024年的IIHS评选不再区分车辆在白天与黑夜的表现,而是采用单一的综合评级,只有通过了“行人前撞预警评估”,车辆才能进入到任一奖项的角逐当中。
在两次行人碰撞测试中,车辆必须至少有一次成功自动刹车,或将速度降低到5英里/小时(约8km/h)以下,才能获得更高安全评级。这一条件已经将近半数车辆排除在外——据汽车智库平台科瑞咨询统计,2023年国内乘用车整体AEB(自动紧急制动系统)配置率约为51%,其中新能源乘用车的AEB配置率约为54%。
此前,Euro NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)对特斯拉Model Y、奥迪Q4 e-tron、梅赛德斯奔驰C-Class、福特电马Mustang Mach-E等20余款热门电动车进行了一项自动紧急制动AEB测评。结果显示,所有测试车辆中,只有Model Y准确识别障碍物并紧急制动,避免了安全事故的发生。
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