汉唐荣耀版定价绝杀 掌握定价权的比亚迪把合资燃油逼上悬崖

笔者看到这几天很多网友在讨论，苹果放弃造车是不是跟比亚迪刚刚上市的汉唐荣耀版有关。有些人觉得汉唐荣耀版16.98万起的价格绝杀了很多同行，像苹果这种潜在友商，还有像小米这样一直没敢亮出价格的新晋友商，都非常难受。售价定高了卖不出去，定低了又赚不到钱，甚至还有可能亏本，干脆下牌桌算了。其实，虽然新能源友商们如同割肉一般难受，但真正苦恼的是另一波人——合资燃油车企。

汉唐两个朝代在历史上是响当当的，任谁提起来都是非常自豪的，以它们而命名的车型确实也没丢人。即使放在如今比亚迪丰富的产品线里，它们也是耀眼明星般的存在。刚刚过去的2023年，比亚迪夺得了中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军，并蝉联全球新能源销量冠军，坐稳了新能源领导者的宝座。在这些傲人的成绩中，百万汉唐也是功不可没的。汉唐荣耀版这次带着满满的诚意和令人心动的价格来势汹汹，还真有在中高端新能源市场再续“文景之治”、“贞观之治”的势头。

有这么一种说法，说汽车是这几十年里，为数不多没涨价的大件产品了，这话还真不假。笔者小时候拿着一块钱现金，就可以帮家里带回五个馒头，现在可能买两个都费劲了。小时候汽车动辄二十多万，有点遥不可及的样子，现在却还是二十多万，虽然不是啥小钱，但也感觉没那么高攀不起了。同样是二十多万，你再看看如今汽车的各项体验是什么样，真是今非昔比了。有时候忍不住想，如果没有比亚迪这样的众多民族工业，是不是汽车产业也要被卡脖子，汽车的价格也许早就涨上天了。我们中国消费者能享受到如今“电比油低”的实惠，还真是不容易。

有很多人都觉得价格战这个东西没技术含量，同归于尽的打法甚至有点毒瘤，纯拼谁家底厚的话，行业就不能有序发展了。笔者认为这观点其实有点道理，但你还是要分清楚，低定价背后是鱼死网破，还是企业已经依靠出色的成本控制力，掌握了市场定价权。比亚迪现在无差别覆盖式的火力压制，明显不是针对某家车企的报复行为。正相反，依靠成本控制压低的价格，将加速行业竞争，推动产业提前变革，让普通消费者得到真正的实惠。

先是比亚迪秦PLUS荣耀版打响新年价格战第一枪，带领新能源车企围攻合资燃油A级车赛道，后是汉唐荣耀版16.98万起的定价强袭20万级市场，让燃油车再次破防。从前些日子的“油电同价”到现在的“电比油低”，这才多长时间，合资燃油已经惨到被追着打的境况了，用体育圈比较流行的话术来讲吧：留给合资燃油的时间不多了。