还没完！荣耀组合拳再度加码，汉不到17万起，还有杀手锏

去年比亚迪还是含蓄了，一句油电同价，比亚迪秦PLUS就跌到了9万级别，坊间戏称“998一统天下”。今年开年，一句电比油低，秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版车型登场，不到8万的售价，别说朗逸和轩逸看了害怕，飞度为首的A0级别车型也都坐不住了，这是要统治A级车市场的节奏！

然而这仅仅是个开始，价格战就此拉开了帷幕，但远没有结束。

2月底，比亚迪的王牌车型也加入战场。双旗舰产品，汉和唐都推出了荣耀版车型，组合拳再度加码。汉荣耀版最低售价只要16.98万，唐荣耀版更是杀进了17万的价位区间，让燃油车再次破防！不难想象，再结合上终端的降幅和优惠，这对中大型中高端市场的杀伤力有多强！

本身汉和唐就是比亚迪品牌的旗舰车型，搭载都是最新最先进的技术，从颜值到内饰再到空间和用车体验以及用车成本和品牌影响力层面，都不输给燃油车，品牌给这两款车的定位也是多边形战士，从均衡的产品力表现和车主实测反馈来看，汉和唐都担得起这个称号。

和同价位的燃油车相比，汉和唐都是用更低的价格，给出更高级别的品质和体验。全面、均衡、领先、无短板，是它的标签，也正是这些特质加持，让汉和唐都成为了新时代，新能源领域中高端轿车和SUV领域的标杆车型。

我们再来看比亚迪的产品架构，不到8万的比亚迪秦PLUS和12万多的宋PLUS，再配合海洋网和王朝系列的其它细化车型，基本上可以统治15万以下的细分市场。而15万+的阵营，从比亚迪汉荣耀版，再到17万多的唐荣耀版，还有EV冠军版和DM-p冠军版以及战神版联合，覆盖价位区间更广，涵盖潜在受众更多，提供更多样化更优质的选择。

首当其冲就是这个价位区间的经典标杆——雅阁凯美瑞和帕萨特等，不难想象在产品力更均衡，价格更低的汉面前，会有多被动。汉唐王炸联手，这是让合资车没路走。正是应了王传福的那一句话，在20万以内，比亚迪掌握着定价的主动权。

价格战不得不打

很多人其实不太理解，为什么比亚迪已经实现了年销三百万的数据，创下了一个又一个的记录，在这等巅峰时刻，还要开打价格战？其实价格战看似是比亚迪发动，但却是早晚都会有的一场战役。不得不打，不如做好准备率先开打，掌握主动权。

虽然在2023年，以比亚迪为首的新能源车型涨势迅猛，新能源车型的渗透率也是达到了前所未有的高度。但是在部分消费者和限定的细分市场中，燃油车依旧是首选，比亚迪率先开打价格战，就是为了掌握更多的主动权，以及颠覆人们印象中根深蒂固的传统印象，蚕食燃油车市场和份额，提升品牌渗透率。

而且值得注意的是，这场价格战会贯穿整个2024年。因为这不再仅限于比亚迪品牌本身，而是设计到了燃油车和电车的生死存亡之战。

比亚迪率先降价，发起猛烈的攻势，加速了燃油车和电车市场份额争夺，加速中高端市场燃油向新能源的转化。市场也面临大洗牌，竞争力弱的车型将会加速淘汰，市场份额集中到头部车型阵营。不难理解，为什么比亚迪降了，燃油车也疯了一样的跟，这相当于是攻城战，如果没能守住城池，那么也就没有以后可言了。

价格战？背后是技术战

你以为是价格战，其实是技术战。比亚迪的降价为什么不让人反感，因为它是基于技术层面的降价，而不是单纯的扰乱市场，或者产品质量不行只能靠价格来凑的行为。它的降价是建立在掌握核心三电以及自研技术加持，还有高度垂直的产业链整合能力，从原材料到后市场，比亚迪都有主动权，也就拥有了定价权，也有了降价的空间和底气。比亚迪的接连降价举措，让燃油车再次破防，同时也释放了一种信号，我玩得起，你们跟不跟得上？跟得上，可能就要伤筋动骨，跟不上，那可能面临生死存亡。

价格战只是开始，比亚迪还有杀手锏

价格战只是一道开胃小菜，展示比亚迪的实力和底气，比亚迪的市场争夺赛中，还有更强的杀手锏。就拿汉来说，此次降价并不是建立在减配的基础上，反而是增加了配置，新增配色，还加入了云辇以及天神之眼等最新技术配置，全面升级智能座舱，驾驶体验明显提升。这都得益于比亚迪的整车智能理念加持，整车智能的提出，不再仅限于座舱或者某一项配置，而是让整车链接，更高效更智能更人性化。也只有比亚迪在全产业链的规模和优势，才能支撑这种理念的落地，在技术层面实现领先，成为一招制敌的杀手锏。