加速迈入插混2.0时代，上汽通用要做“合资最强插混”

近几年，我国新能源汽车市场发展如火如荼。而说起新能源车，就不得不提通用汽车，因为通用汽车早在上个世纪就推出了几款具有代表性的新能源产品。从纯电开山之作Impact概念车到现代意义上第一款量产电动车EV1再到Volt增程式电动车，都深深地影响了新能源市场的发展进程。

在奥特能智电平台车型陆续铺开并在市场上收到不错的反响后，如今上汽通用汽车在插混市场再放大招。3月1日，在上汽通用汽车合作伙伴峰会上，上汽通用汽车总经理庄菁雄谈到对国内插混市场的看法，并透露了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混车型的相关规划。

庄菁雄指出，“插混技术在中国已进入2.0时代，上汽通用汽车看好中国插混市场，要贡献合资力量，共同把插混市场做大做强。”

在技术层面上，上汽通用汽车具备这样的实力。依托在混动技术领域18年的本土技术研发、整车试验生产的体系优势，以及值得信赖的合资大厂品质，上汽通用汽车将直接进入插混2.0时代，补全插混圈当下的技术短板，打响合资插混反击战。正如庄菁雄在合作伙伴峰会上所称，“上汽通用汽车不玩虚高的参数，而是要专心解决当下插混用户实际体验的痛点。” 

就目前而言，国内合资插混还处于1.0时代，尚未具备真正的竞争实力。一些合资插混车型在馈电和高速工况下行驶时存在明显的性能瓶颈，急加速会表现出相对吃力的状态，并且噪音也很大，影响行驶质感。还有一些插混车型依旧频频曝光电池起火燃烧问题，引发了不少消费者对于插混车安全性的担忧。

那么，上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混车型如何呢？据悉，上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混技术真正做到了无惧匮电、全工况一条龙，即使在匮电情况下，其加速表现依旧和满电情况下的加速体验基本一样，这也是业内首次能达到类似的能力。如此优异的性能表现，其一是因为采用了与奥特能平台同标准开发的插混电池,拥有更加安全稳定的特性；其二是泛亚研发中心根据中国市场特色全栈自研的P1+P3串并联的PHEV插混架构,搭配升功率行业领先的Ecotec 1.5T电混发动机，以及采用行业独创的“AI智控算法”，能实现无惧匮电，全时域、全工况、全场景下的稳定动力性能输出和精准长效的电池能量管理。也正是由于多年来的深厚技术积累，让上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混技术的价值内核变得更强大。 

基于全新一代PHEV智电插混技术，上汽通用汽车推出的产品备受关注。其中，雪佛兰首款智电插混SUV将成为“合资最强插混SUV”，新车加速性能、纯电续航、油耗水平等技术指标都值得期待。在多数合资品牌普遍对插混SUV重视不足的情况下，雪佛兰首款PHEV SUV有让人眼前一亮的潜力，也将进一步锐化雪佛兰的品牌形象，带来新的增长动能。毋庸置疑，雪佛兰将会成为上汽通用汽车进击PHEV的一柄“利矛”。

另外，作为国内大型豪华MPV市场的销冠以及受到超170万中国用户信赖和认可的“车坛常青树”，别克GL8也将在今年推出智电插混版本。庄菁雄表示：“GL8智电插混一定会成为同级最优选MPV，能超越GL8的只有GL8”。这款新车的上市也将进一步完善GL8现有产品矩阵，巩固别克GL8在MPV细分市场中的领先地位。

2023年，国内插电混动车销量达到192.9万辆，同比劲增64.9%。面对国内插混汽车市场现状，上汽通用汽车洞察到了巨大的发展潜力，未来将会积极发挥其合资企业的优势，共同把插混市场做大做强，推动新能源市场的繁荣发展。