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新天籁外观采用了v-motion2.0设计语言。车头上方增加了镀铬饰条，全新样式的大灯组与前格栅相融合，前脸造型看上去更加年轻。车身尾部采用了双边单出的排气布局，尾门上还加入了e-power的标识，表明其新能源车型身份。
内饰方面：内饰的话，我觉得还行吧，也不是很大的塑料感的，毕竟是低配，也没有中控的屏幕，但是这个中控屏幕倒还是挺大的，挺喜欢的。舒适性方面：舒适性还行，我感觉这个车的坐姿还是很高的，坐姿高，视野也比较开阔。车内噪音的话，我觉得还是很不错的，跑高速的话，基本上没有听到噪音，这一点还是比较不错的。
长宽高分别为4906×1850×1447mm，轴距也达到了2825mm，在同级别的车型中，天籁的轴距排在15位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
天籁搭载了一台2.0发动机，最大输出功率179kW，最大扭矩371Nm。2.0发动机搭配在天籁上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在6位。
天籁的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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