同样是新能源，为什么认为特斯拉高大上，而对我们自己却说风凉话

最近一段时间，汽车界呈现出一些明显的变化趋势。

我们先看欧美日国家车企的情况：

奔驰放弃全电动车计划，奔驰将继续生产燃油车

宝马、丰田表态玩电动汽车只是过渡，更专注氢动力汽车

苹果取消了长达十年、投入数十亿美元的电动汽车计划

通用汽车宣布放弃“到2024年年中生产40万辆电动汽车”的目标

福特汽车宣布推迟了120亿美元的电动汽车产能扩张计划

早先曾经表态All in电动化的大众，近期由于欧洲电动车市场的增长缓慢，也选择暂时放弃了追加投资。

欧美国家集体放弃碳中和目标。

我们再看看我们国家车企的情况：

小米宣布投入高达100亿美元开发其首款电动汽车SU7；

全球新能源汽车销冠，比亚迪公司宣布比亚迪·秦7.98万起，压倒燃油车的最后一根稻草；

2023年中国汽车生产3016.1万辆，销售3009.4万辆，其中新能源汽车生产958.7万辆，销售949.5万辆，新能源市场占有率达到31.6%

大家发现没有，一边是欧美国家对于新能源汽车的黯然离场，继续追随燃油车，一边是我们国家对新能源汽车的死磕，画风完全不一样，而日本，却专注于氢能源汽车。

这就形成了汽车界三股力量：欧美国家逐步放弃新能源电动车，继续回归传统燃油车；日本专注氢能源；中国大力发展新能源电动车，弯道超车，而且疯狂内卷。似乎，只有特斯拉是个西方特例。

燃油车和新能源汽车孰优孰劣，争议已久。加上欧美国家集体退出碳中和目标，有人认为这是欧美阴谋论，认为欧美国家在围剿我们，有人不看好中国的新能源。

同样是新能源，有人认为马斯克一心一意搞特斯拉是高大上，却对我们自己大力发展新能源说风凉话，嗤之以鼻，这不应该。

个中原因，分析如下：

1、传统燃油车是欧美国家的强项，发展了几百年，不管是从专利、技术、性能都遥遥领先，这个不得不承认，欧美国家是不会轻易放弃自身传统优势的燃油车技术和市场；

2、欧美国家在发动机、底盘、变速箱上占据优势，中国在电池、充电桩、电能上占据优势。

欧美国家发展电动车，更新速度慢，建设成本高，充电桩不普及，很有可能最终出来的电费比油费还贵，而中国在这方面却可以将成本降到最低，而且中国的新能源更新速度太快了，欧美很难跟得上。

3、中国的新能源确实是实现了弯道超车，从专利、技术、产品等方面都瑶瑶领先，燃油车我们想要赶上欧美，确实很难，但是新能源方面却可以做到独步武林，从电池到充电桩，我们有完整的产业链。哪怕中国的新能源出口欧美受阻，我们的国内市场需求也足够大，而欧美国家的燃油车如果失去了中国这个大市场，将影响深远。

3、日本的氢能源，自己在玩，技术不成熟，成本居高不下，很难有大的突破。

不管怎么样，这是一种战略布局，每个国家都有自己的考虑，鸡蛋不去硬碰石头，形成自己的核心优势，不受制于他人，是一种战略。