高合和苹果都没有犯错｜李子曰

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这段时间最重要的两个汽车新闻分别是苹果放弃造车和高合进“ICU”。这俩事正巧能串在一起说，那就一起说说。

先从高合说起，这家公司究竟为什么走到了这一步。

这个专栏之前的一篇文章《新造车倒闭，需要理由吗？》阐述过这样一个理论：一家新公司即便犯了错，也不代表它就一定会完蛋，真正决定一家公司命运的，是它做了什么。

高合则是一个更有趣的案例，从曝出危机到现在已经有一段时间，欠薪问题也已经出现了一段时间，如果有黑料的话，也早应该泄露出来了。结果是没有黑料。

有媒体采访到了高合的高管，问出两条被视为错误的决策。

其一是融资，据说总融资大约200亿，此前还有其他投资公司与传统车企提出过合作意向，但是都对高合的掌控权有要求，丁磊不愿意放手，因此融资受阻；

其二是产品定位，内部有高管认为高端定位是失败的，一个新品牌没能力和BBA抗衡，之后去到30万市场也是碰了理想这个硬钉子，规划从一开始就不行。

▲截图自高合官网

但如果说这两个决策是错误的话，多少有些牵强。

其一，关于融资决策错误的说法：创始人要求掌控权本就是惯例，创始人为了持续掌控公司，用少量股权换取绝对掌控权的股权结构的做法也已经十分成熟了。再反过来说，一家公司为了融资把控制权交出去会是怎样的下场呢？虽然也有特斯拉这样的正面例子，但我们更熟知还是“两乐水淹七军”这样敲骨吸髓的事例。至少来说，把控制权交出去，这家公司的命运也就交出去了，对一个严肃的创业者来说，这当然是不可接受的。

其二，关于产品定位错误的说法：说高合直接打高端对抗BBA是错误，之后下沉碰理想又是错误，这种说法也同样武断。理想一上来打30万市场也是直接对抗BBA，现在活得很滋润；蔚来一上来也是对抗BBA，现在算不上很好但也还是头部之一；更有说服力的，特斯拉一上来何止是对抗BBA，甚至是带着保时捷一起对抗。创业造车本来就是个对抗巨兽的事情，恰恰就是从巨头虎口拔牙的事情，如果这也算错误的话，那干脆不要创业。

结论是，高合是个没有犯错误的新造车公司。

从现有的消息来看，的确如此。看看其它那些新造车公司——不管是活着的还是失败的——理想第一款车就直接废了，蔚来和拜腾胡乱透支了大量金钱，小鹏、威马、博郡都有过触目惊心的管理层贪腐。和上述那些犯过巨大错误的公司相比，高合根本就是冰清玉洁。但它就是失败了，为什么啊？

创业不就是这样吗……不管是丁磊这样大佬的品牌化规模创业，还是我们这种平民式的小微创业，这本身就是个必须要有所成就才能成功的事情。创业不是考试，考试是错了扣分，最后算总分，谁高谁厉害。创业是凭空创造，要求持续不断做正确的事情、直至积累起高楼大厦，只有这样才厉害。

只有这样才能活下去。

没有做对事情，没有持续做对事情。这是高合如今境遇的原因，也一样是苹果如今放弃造车的原因。

当然没有否定这两家公司的意思，就像刚才说过的，创业本就是如此如此艰难的一件事情，造车门槛如此之高，更加九死一生。这其实是一个值得惋惜的事情。特别是苹果，直到今天，这家公司仍然能够在涉足的硬件领域里带来最好的产品，它没能造出汽车，便也就意味着我们已经无法知道汽车可以多好。

当乔布斯刚刚去世的时候，很多人说过，如果没有乔布斯，都不敢想象如今的电脑和手机会是什么样。现在苹果放弃了造车，我们便也有了一个清晰的坐标，没有乔布斯，汽车就是这样。

这样的论述未免过于消费主义，乔布斯的「现实扭曲立场」说到底其实也就是对人的蛊惑甚至压榨。但还是反过来说，那些好的东西，本身不就是超越了规则、超越了道理、甚至超越了理念的东西吗。虽然那些好的东西也恰恰是危险的，容易让人迷失的，当然这不仅仅指消费品，甚至不仅仅指物品。

苹果汽车从未出现过，恰恰是因为它从未出现过，这如此值得惋惜——无法知道最好的汽车会是什么样的了，也无法知道最危险的汽车会是什么样的了。

封面截图自《马男波杰克》S6E16