混合动力车型：市区开省油，高速开费油，这为什么呢？

混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

但上了高速的表现力非常弱，油耗高、噪音大，混合动力车型的所有优势都无法在高速上施展，甚至还不如一些燃油车。比如说，国产车的插电混动PHEV车型，市区油耗基本上能够控制在5L左右，比如说比亚迪宋Pro DM-i，油耗非常稳定，但高速上的表现却非常拉，只要你敢120km/h巡航，油耗轻轻松松做到7L多。

最为关键的是，高速行驶状态下，电机的能量损耗非常大，为了保证更高的速度，内燃机的工作状态拉满，本身使用的是小排量自然吸气发动机，高速状态下发动机的转速也不低，这就带来了额外的浪费。

一方面，混合动力车型，尤其是背着大电池的混合动力车型自重非常高，车重都会在1.8吨左右，要比普通燃油SUV至少重了400kg。另一方面，高速行车状态下风阻非常大，本身风阻系数就是浪费动能的巨大因素，油耗自然要比市区的慢速行驶高了很多。

因此油电混动汽车不是不适合跑高速，而是跑高速时候的油耗优势并没有理想中那么大了，但是，油电混动车型跑高速相比较起来还是要比普通燃油车更省油的。之所以这么说，我认为还是要从混动车型的工作原理说起。

就比如丰田、本田包括比亚迪DM-I在内的混动汽车，都是用发动机发电然后再驱动电机，其实相当于把能量转化了多次，那么按照能量守恒定律来说，每次能量转化都要有一定的能量损耗，那为什么还会省油呢？

其实这是因为发动机的效率不是恒定的，就比如一款发动机的最高热效率是40%，那么在保持匀速80行驶的时候，其实是发动机热效率

但是在市区行驶的时候，在汽车走走停停的工况下，发动机的热效率最多也就有20%。而混动车型所做的，其实就是尽可能一直将发动机的热效率保持在40%左右。所以说这就是混动车型省油的关键。

那么我们回到问题本身，混动跑高速省油吗？其实正确答案是：没有太大优势，那么是双擎也好，DM插混也好，其实就只在启动，或者高速上修路堵车，低速的情况下会比传统车省油。