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从外观设计上看，这款揽胜运动版，还是比较有气势的，尤其是车头部分的设计，采用了最新设计的造型风格，中网的造型很独特，上面采用了很粗犷的镀铬材料，两侧的车大灯采用了很时尚化的设计，中间使用了一个很细致的格栅连接在一起，下方是宽大的进气口，整个前脸的造型比较时尚。
从内饰部分来看，新车的整体造型跟现款在售的燃油版本保持一致。中控台的布局依旧很有豪华车的质感，大量的软质材料和钢琴烤漆面板都体现着它的豪华感。另外，新车还加入了很多专属的设计，比如门板等位置加入的这些菱形的缝线、座椅的缝线以及红色的s字样以及hst专属的迎宾踏板等等。整体内饰的质感表现也不错。
揽胜运动版的车长4946mm，车身宽度达到了2047mm，轴距2997mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，揽胜运动版的轴距排在38位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。揽胜运动版3.0T 典范版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜运动版的后备箱容积排在21位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
揽胜运动版3.0T 典范版采用3.0发动机，最大马力400，峰值扭矩达到550，匹配手自一体(AT)变速箱。3.0发动机搭配在揽胜运动版上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜运动版的官方实测零百加速成绩为5.7S，在80万以上SUV车型中排在92位。
揽胜运动版的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜运动版，那么我们根据历史上购买过揽胜运动版的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜运动版最满意的是它的方向盘也很到位，另外内饰感觉还可以、全液晶仪表也都是大家喜欢它的点。
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