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首先,我们还是按照常规套路来先看一下这款亚洲龙的外观的设计。新车俯冲式车头配备大尺寸的中网,运动感明显增强,两侧犀利的蓝色大灯,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。侧面的造型上扬的侧身营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,车轮设计看起来非常打滑。在整车尾部部分,亚洲龙采用了很多流行的设计元素,尾灯造型的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
全黑的内饰方面,新车采用丰田最新设计风格和布局,整体来看非常的张扬。配置绝对是亚洲龙的强项之一,该车配备了可上下前后调节的塑料方向盘,操作灵活,还支持加热功能。中控部分采用塑料,皮质材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块9.0英寸悬浮式中控屏,显示清晰且设计也比较实用,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。亚洲龙配备织物的座椅。
亚洲龙的车长4990mm,车身宽度达到了1850mm,轴距2870mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,亚洲龙的轴距排在7位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。亚洲龙双擎 2.5L Limited旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,亚洲龙的后备箱容积排在10位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
亚洲龙搭载了一台2.5发动机,最大输出功率131kW,最大扭矩221Nm。2.5发动机搭配在亚洲龙上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在4位。
亚洲龙的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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