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揽胜整体外观硬朗,但不失运动感。揽胜的大尺寸进气格栅宽大,并且搭配“路虎”标识,让车辆的前脸的设计显得富有冲击力,两侧犀利的大灯眼神,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从侧面来看,新车依旧是非常豪华大气的整车线条,宽C柱的传统得以延续,前端采用20直径双色多幅式车轮,有助于突出揽胜的造型。而车尾设计还是显得比较简洁的,贯穿式尾灯也具有一定的高级感。
内饰方面,新车采用路虎最新设计风格和布局,整体来看非常的奢华。该车采用了比较运动的方向盘,瞬间提升了整车的档次,同时具备方向盘加热功能。在中控区域还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质,木制材质覆盖和包裹,摸着手感简洁,配备一块10.0英寸液晶显示屏,显示清晰且设计也比较抢眼,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对宽敞,能够把家人牢牢抓住。
长宽高分别为5258×2047×1870mm,轴距也达到了3197mm,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在8位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在3位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
路虎揽胜搭载4.4双涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在68位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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