从商业角度去看，想要抓住一个时代的风口，吃到稳稳的红利，并不是一件容易得事情。就拿新能源车来说，我国抓住这个机会最早，技术最为成熟的是比亚迪，美国则是特斯拉。

现在比亚迪和特斯拉成为了电车行业，最为成功的新能源车企。许多欧美以及日韩车企也是关注到了这个苗头之后，才开始抓紧进行研发生产工作。

虽然这些之后加入的车企中，有一部分吃到了红利，但是吃了多少是一个问题。还有一个则是直接加入晚了，并且在过程中有一些不当举措，最终直接导致自己血本无归。

奔驰作为世界豪华车企之一，在汽车领域有着悠久的历史底蕴，极强的技术功底，堪称残暴的研发能力。在新能源车行业开始走红时，泵池也加入到了浪潮之中。那么如今的奔驰，对新能源车，是什么态度？

一、来自奔驰的信誓旦旦

对于奔驰而言，家底子厚是一件非常安心的事情。很多车企它们追赶新时代浪潮，那都是火急火燎的，要赶快研发出新车型，尽可能的跟上节奏，才能够创收。

但是对于奔驰而言，他们则是可以有条不紊的去设计自己的新能源车型，做到尽善尽美，用严谨的态度去面对产品。这样当消费者看到打磨的非常完美的产品时，不禁会感叹：还是奔驰大法好。

这就是有钱带来的巨大优势，更何况，按照奔驰的开发能力，哪怕是有条不紊，不慌不忙的打造新车，速度也要比一些迫不及待追赶时代浪潮的车企要快。

人家有成熟的造车经验，有强悍的技术作为支撑，研发能力更是一点不讲礼貌。所以只要奔驰确定了方向，在外者看来，这一切只是时间问题。

2022年的时候，奔驰的某位高管在接受媒体采访的时候，就说过这么一段话：“不管是在新能源车销量极高的中国市场，还是放眼整个世界，新能源车都在以更快的速度，改变着消费者们的印象。

他们已经开始接受用新能源代替内燃机，有的选择了插混车型，有的甚至直接选择了纯电车型，这是时代的趋势”。从这段话信誓旦旦的发言中我们不难发现，奔驰也没有那么的“古板”。

虽然是做内燃机起家的，但人家对新事物的接受能力很强，并没有摆豪车品牌的架子。当时很多网友，包括奔驰自己可能也认为，新能源车真的就是未来的方向，甚至在某一个时段，是唯一的方向。

二、是打脸还是战略？

奔驰曾经还表示，将会在2030年，将所有的车型，都换为新能源车型，完成真正的纯电覆盖。到时候也就意味着，除了专业比赛之外，可能属于奔驰的内燃机时代，就要真正结束了。

只不过，仅仅过了1年多的时间，奔驰就改变了自己的主意，用行动完成了一次光速打脸。我们先来说说新能源奔驰车的销量问题，就以我国国内的销量来举例，去年奔驰新能源的交付量，不过5万台。

这个数字是什么概念？我国新能源车企比亚迪，在2023年的交付量为302.44万台。

不光是奔驰，哪怕把BBA传统三豪门近几年的新能源车交付量加起来，也玩不过比亚迪一年的。也许就是看到了这个非常恐怖的数据之后，奔驰方面彻底慌了。

就在2022年，梅赛德斯奔驰的首席执行官公开表示：咱们要把计划改改了，什么2030年之前要全面转化为电动车销售，这个Flag以后咱们就不立了，咱们还是把内燃机玩玩儿明白吧！

这就像，一个理科生听说文科分数线可能降低，就想着要转科，但是谁知道自己在一时间不能适应，考了个位数，信心被打击的体无完肤。学什么文科，什么关关雎鸠，木兰当户织，勾股定理永远的神！

至于新能源奔驰车，奔驰方面也不会完全放下，研发还是要继续研发的。前段时间也是宣布，争取在2030年的时候，内燃机汽车以及新能源汽车的销售比例，能够到达一半一半。

2023年，奔驰车在比例数据上，纯电奔驰加上插混奔驰，也不过占了全年销售总量的19%。

那么现在问题来了，这到底是奔驰被打脸之后被迫做出的举动，还是奔驰主动更改的战略？笔者个人认为，应该是前者。

从汽车历史上去看，奔驰是世界上第一个造出汽车的车企。也就是说，奔驰是世界上，历史作为悠久，最具备底蕴的汽车品牌。有时间的积累，有技术底蕴的支持，大家为何爱奔驰，也就很容易理解了。

从奔驰品牌成立以来，做过的绝大多数决定，都是直接贯彻到底的。可能奔驰本身认为，按照自己品牌的影响力，想要让自家的电车在市场上得到欢迎，应该是很容易的事情。

这可是奔驰，还是纯电动和插混，大家又不需要担心油量消耗的问题，还不卖疯了？然而，在面对比亚迪时，奔驰在这方面市场上，还是只能低下自己高傲的头颅。

甚至很多的奔驰车主，也可以理解为奔驰的粉丝，无论国内国外，都不理解，不支持奔驰在新能源汽车方面挺近的决定。

那么现在我们就可以分析一个新的问题，那就是奔驰为什么会在这方面滑铁卢，又或者说并不算是失败，可是进步非常缓慢？

这就要从奔驰对自己的定位，以及在消费者眼中，奔驰到底是一个什么企业，以及燃油车和新能源车对于市场的意义开始说起了。

三、奔驰仅仅是决策错误

首先，笔者认为，奔驰开发新能源车的决策，实际上并不存在问题，也是非常合理的。奔驰有这样的能力，有这样的基础，开发出不同款式的新能源车，也是给到消费者们更多的选择。

既然作为豪车企业，缺席新能源阵容，感觉也有点可惜。有人说，奔驰之所以在这方面销量不好，根本原因在于新能源车在2023年的大趋势不好。

真的不好嘛？其实不见得吧？奔驰新能源车销量不好，比亚迪难道不好嘛？我们说个简单的道理，市场就这么大，中国市场更是庞大。但是这块蛋糕的量，每年都是固定的。

奔驰想要增加自己在新能源车行业的影响力，并不是那么容易，其核心原因在于，它是一个豪车品牌。豪车代表什么？代表价格是下不去的，对于奔驰这样的车企而言，把定价降低，对自己没有好处。

我们什么时候看到BBA新款车型能够将售价降低到20万以下的？降低到20万以下，确实在当年会有很多人买，可是之后呢？

难道说每年都要低价？难道说每年都要优惠？这就不是一个豪车的样子了。所以奔驰想要降价，那是不可能的。这一点，实际上奔驰和系能源车在一部分情况下，确实是存在冲突的。

大部分购买新能源车的车主，是一个什么样的心态。就拿笔者而言，一个普普通通的打工人，平时的收入只能说过得去，并不是非常的高。

在买车的时候，考虑的是实用性和价格，也就是所谓的性价比。一辆是奔驰电车，大几十万。一辆是比亚迪，十几万就能够搞定落地。

并且从某些实用功能去看，比亚迪做的还要比奔驰更好些。所以从性价比这个角度去看，奔驰是真玩儿不过比亚迪。笔者必然会选择购买比亚迪，而不是奔驰。

当然在很多车主相对“传统”的思想里，没钱就选择性价比，如果有钱，咱们谁买新能源车，买个燃油车BBA不好嘛？

所以豪车品牌的电车，其定位是非常尴尬的。并不是说购买新能源车的朋友经济条件不行，但是普罗大众为什么购买新能源车，不就是城市中行驶方便，并且还能省下不少油费嘛？

不过，随着时间的影响，我认为消费观念的问题，可能会解决。买车这件事儿，咱们都是自由的，没有所谓的传统思想和定理可言。

奔驰2030年是否能够完成销售比例一半一半的目标？笔者认为是不会的，毕竟奔驰的魅力，至少在近几年的时间，应该还是朝着内燃机发展的。

奔驰自己也说了，会改变中心，继续研发内燃机。这是很多奔驰迷都想要看到的，也绝对支持的。只能说新能源车是个好东西，但放在不同的品牌身上，在不同的时段，会起到不同的效果。

没有人真的能够完美的预测市场的走向，就算是奔驰也是同样。有的时候只有吃到苦头了，才能够真正的知道自己未来的主要方向到底在哪里。

不知道屏幕前的各位，对奔驰进军新能源车行业有着什么样的看法？你们认为在2030年的时候，奔驰是否能够完成这个目标？

比亚迪在该行业的巅峰期又有多久？屏幕前的各位不如留下自己的想法，咱们一起讨论吧。