宝马X3 M40i车主分享驾驶辅助使用心得

本期是2024年2月份长期评测的第3篇，由长测撰稿人Jimmy和L共同呈现，亮相车型为宝马X3 M40i和宝马iX3。

2022款X3 M40i

车主：Jimmy 所在地：浙江杭州

首先给各位Bimmer新春问好，祝大家龙马精神，招财进宝。

接上期提到的加装盲道预警和ACC，想着自己开车还是新手，希望通过一些辅助来提升开车的安全。加上之前练手那辆车自带盲道预警、ACC巡航、前后碰撞预警，因而有些依赖，当然老司机完全可以凭驾驶经验应对大多数开车情形。

碰巧看到，当地有家汽车改装商刚完成一台X3 M40i同款车型的5AU升级，当即联系商家，打算做同样的升级。后来发现升级5AU改动较大，还要将带单目摄像头更换为带3目摄像头的前挡，考虑了下，还是先加装盲道预警和ACC自适应，后期再看使用情况升级完整5AU。

盲道预警加装后保险杠2颗SRR雷达和更换后视镜盲点镜片，带加热功能。ACC自适应更换高配方向盘模块和FRR大雷达。配件商家说都是订购的全新原厂件，德标线缆线束。

现在使用来看，盲道预警对新手来说还是有必要的，确实遇到过3次右后方车道盲区车辆的情况，特别是在高速上，方向盘震动和后视镜三角图标闪烁提醒有帮助。ACC自适应目前还用得很少，只是体验了下功能，还没有特别长途的驾驶感受，一般单程都在400km以内，以后长途自驾预计可以放松下右脚。

另外，加装后，车机版本不会自动升级了，需要找商家先拔掉加装设备的电源线，升级后再接上电源编程，感觉有些麻烦，有条件情况下还是尽可能选配上自己期望的配置，同时后期加装的成本相对直接选配的成本还更高，不如直接买车时选配上。

还想提下轮毂，给马路牙子刮擦了3次，幸好找到一家修复店手艺很好，修复后基本和原样一致。一方面是自己技术菜，侧方停车、进出闸道不善于判断距离，另一方面车子倒车时后视镜下翻的角度不能调整，比较不好判断间距。说是刷隐藏可以调节下翻角度，倒车时查看路边距离更方便，找机会看去试下。

节后回杭后，去周边看了下雪景，第一次开冰雪路面，说实话还是有些慌的，有处急弯和下坡遇到两次轻度打滑，估计和自己的开车经验欠缺也有关系。其它路面都还好，感觉X3 M40i整体在冰雪路面还是平稳的。平时有看到说冰雪路面建议低档位低速慢行，轻踩刹车，也试着平路改为M3/M4档位，下坡M2/M3，起步采用M2驾驶，在山路有雪的路面没感受到什么影响，结冰的路面会不由自主放慢些速度。

特别说下，在下坡那次打滑，看着车往右边偏，没刹车修正方向，感觉四驱还是有帮助，这类情况下是不是关闭ESP更好些？对向车道有辆福特SUV上坡，看到我这边有些滑了，半坡停在路面等待，还是感谢的。

上一篇文章提到的高速车速超过120km/h，降速时，发动机有出现过类似“嗵嗵嗵”的声音，首保结束到现在都没有再出现，但是发现高速过100km/h速度后，噪音有些大，平时市区道路感觉噪声还好。此外方向盘加热和座椅通风在江浙一带也是建议选配上，冬季和夏日会舒适些。总的来说，个人还是觉得按自己需求直接选配更好，改动尽量少些。

宝马X3 M40i作为一款M Performance性能车型，本就兼顾了性能与日常，对性能车新晋玩家来说，上手难度自然也比较友好。谨慎的车主进而重视各种驾驶辅助功能，也算是对MPA车型日常特性的一大延续。在安全舒适的环境下释放澎湃动力，才有应用自如的信心。

他的经验也告诉我们，像5AU这类涉及复杂硬件的高级配置，如果真的需要，还是原厂选配为好。毕竟能在后期剩下很多功夫，在现车中选择时也记得多多留意了。

2023款iX3创领型

车主：L 所在地：上海

如果说选车、购车过程充满了兴奋和期待，那么新车装饰及改装，简直更加让人欲罢不能。个性化的装饰或改装，不仅能让爱车看起来更加独特和舒适，还能在展示车主个性和品味的同时，为爱车烙上一种自己独特的印记。

在此预先说明，关于本次装饰及改装的观念只是依据本人的自我喜好，装饰及改装并没有唯一答案，适合自己的才是最好的。

一、外观改装分享

对于iX3的外观装饰来说，本人的初衷是尽量参照X3尊享的外观，尽量在尊重原有外观的基础上做微调，暂不考虑那些增加“视觉马力”的用力过猛的装饰。关于iX3创领和X3尊享外观的主要区别，不难发现几项：进气隔栅、轮毂、车标、行李架和离地间隙等。本人的外观改装将主要围绕进气隔栅和行李架展开。

关于iX3原车的进气格栅，其结构为半封闭样式，与X3尊享全开放的进气格栅不同。

iX3进气格栅的改装产品大致分为两类：粘贴覆盖款和整体替换款。粘贴覆盖款就是在原有格栅的基础上贴上更换的格栅，只不过上半部分仍然为封闭状态；整体替换款就是将原有格栅拆除掉，整体换装新的进气格栅。

两类产品价格相近，价格均在200-300元左右。本人更倾向于与X3尊享相同的整体替换款，但由于当时有评价，反馈该款开模精度不够，导致前摄像头错位，360拍摄不清。犹豫不决之下，本人决定暂时保持原状，待后续有更成熟的产品再去考虑购入。

关于iX3的行李架，当时的改装产品大致分为两类：粘贴款和螺丝款。粘贴款就是铝合金行李架背贴3M胶，价格400元左右；螺丝款就是将原车轨道条拉开，用螺丝固定，价格700元左右。由于考虑到稳定性和耐用性的问题，本人选择了螺丝款，安装费200元左右。据安装师傅估计，这款行李架虽然用螺丝固定，但是承重不会太多，最好不要超过50kg。

需要提醒的是，这种行李架作为非原厂的改装件，还是建议将其作为外观装饰来对待，实际使用还需谨慎。大概在去年年底，宝马官方也发布了iX3行李架的官方改装件，价格3854元，可以用JOY币抵扣，有需求的朋友可以考虑。

二、内饰改装分享

关于iX3的内饰，本人对启动按键和档位中控饰板特别不满意。蓝色启动按键总感觉很突兀，档位中控饰板由于为亮黑塑料材质，极易沾染指纹。

关于改装启动按键，改装产品基本为水晶替换件：水晶启动按键、水晶档位把手、水晶总控等。经了解，除了水晶启动按键不涉及电路替换，其他均涉及电路替换。谨慎起见，本人仅更换了水晶启动按键，且操作简便。

关于档位中控饰板，经过大量改装件的浏览和查阅，暂时确定选购干碳材质的替换件，安装不涉及电路，操作也比较方便，待后期安装好后再给大家做分享。

三、内饰装饰分享

关于车内装饰品，分享一下脚垫、后备箱垫、中控屏幕膜的选择。关于脚垫、后备箱垫，本人建议尽量选择全TPE材质，环保、无味、还健康。关于中控屏幕膜，裸奔会导致屏幕粘有大量指纹，选品参照手机膜即可。其他装饰品可依据个人喜好，建议不要购买过大的挂饰，以免影响驾驶视线，同时也尽量避免复杂或易碎的装饰品，以免在日常使用中造成安全隐患。