华为北汽“享界”刚出炉，华为江淮“御界”来势汹汹

前言：

据相关统计，华为截至目前已申请的“界”字商标超50个。仅2024年以来，华为在运输工具分类项下便申请多达20多个有关“界”字中文商标，而在过去的2023年，华为申请了包括“智界”“享界”“傲界”“尊界”“幻界”“御界”等33个中文商标。根据最新的消息披露，华为与北汽合作的“享界”首款车型将于4月北京车展前发布，而华为与江淮合作的“御界”（也有传闻“傲界”）品牌来势汹汹，数款车型在研，今年的北京车展或将也有动作。

规划产能20万

根据《安徽江淮汽车集团股份有限公司——江淮年产 20 万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》披露，江淮汽车为华为江淮“御界”品牌将构建两个纯电平台(DE、X6)，一是重点打造全新的新能源专属平台(DE 平台)，满足国内经济型和改善型市场需求，产品覆盖轿车、SUV 及 MPV 车型。二是加强战略合作，通过华为智能技术赋能，开发全新豪华新能源平台 (X6 平台)积极抢占国内高端市场，覆盖车型级别为B级→D+级，可适应 Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty 等各类车型的共平台开发。

按照产销预测，未来五年，江淮乘用车销量将超 50万辆。其中新增的 DE和 X6 平台产品将实现超 20万辆的产销规模。为保障产销目标的实现，江淮汽车亟建设产品生产高品质、工厂运营低成本，具备大规模定制化生产模式的纯电动乘用车共享智造基地，满足全新中高端纯电动乘用车生产能力和工艺能力的保障需求。因此，安徽江淮汽车集团股份有限公司决定实施“江淮年产 20 万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目”。

DE与X6 平台产品

DE 纯电平台为新能源专属平台，主要满足国内经济型和改善型市场需求，产品覆盖B 级轿车、C 级轿车、A+级 SUV 和B 级车型，其中B级轿车、A+级 SUV 瞄准基盘用户，首购为主;C级轿车、B级 SUV 瞄准升级用户，主要为产品进阶。

X6 纯电平台为豪华新能源平台，覆盖车型级别为中大型 MPV 车型，通过华为智能技术赋能，积极抢占国内高端市场。

怎么看华为江淮的合作模式

通过之前华为与赛力斯打造问界、奇瑞合作推出智界，可以清晰看出华为与之前这两家车企的合作模式均为智选车模式，即华为深度参与整车的研发、设计、制造、销售等环节。除智选车模式以外，华为还可以成为车企零部件供应商角色，即为车企提供雷达、鸿蒙操作系统等标准化产品；以及Huawei inside（HI）模式：为车企提供从硬件到软件的全栈解决方案。

而这一次，华为与江淮的合作模式或更为深入，有“灵魂与肉体”双重附身的直接下场感。两大专属平台，从零起步，不再是半路合作或者利用现有体系改造产品的模式。因此，也可以看出江淮汽车在此轮纯电产品发力方面的搏杀决心。据悉“江淮年产 20 万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目”已于 2024 年1月 24 日在安徽省发展和改革委员会取得投资项目备案表，项目代码:2401-340000-04-01-243716。

大幕将启：

目前华为与奇瑞的合作可能是所有“界”当中最为敏感的，奇瑞有很强的独立自主意识；虽然全面拥抱，但同期推出的首款纯电产品星途新纪元ES直接对标智界S7，成为业界热门话题。而同在安徽省的江淮汽车，看得出则是全面附体的状态。那么，华为将会永不下场直接造车下去，还是会在适当的时机选择收购，亦或者做路线大联盟对抗即将到来的中外新能源发展路线之争，大幕将启。