256
他是在开玩笑吧？车队总监克利夫·丹尼尔斯不可能真的说雪佛兰在赛季初期对福特和丰田的优势并不是看起来那样的吧？
嗯？
在观看了8位雪佛兰车手在拉斯维加斯赛道的宾夕法尼亚400大奖赛中领跑了267圈中的237圈之后他真的这样说了？
“我认为差距实际上比纸面上看起来的要小，”丹尼尔斯说。他领导的凯尔·拉森的5号雪佛兰车队在杯赛中取得了压倒性的胜利。“我们目前可能拥有的一个优势是我们对我们车辆了解的连续性。考虑到他们（新）车是不同的，我想象动态平衡和一些操控特性是不同的。
“我们东西的连续性和深厚的笔记都非常有帮助。但是我们必须很快进化，因为福特和丰田开始弄明白他们的东西，差距将会被缩小。当我写下赛后笔记时，我会说整个领域的差距比我们去年秋天在这里赢得比赛时要紧密。”
不出所料，亨德里克汽车运动的总经理杰夫·安德鲁斯在看到HMS取得自1984年以来车队老板瑞克·亨德里克的第303场杯赛胜利后呼应了这一点。
“我们知道在这里我们的余地非常小，”安德鲁斯说。“我们知道我们面临着来自福特和丰田的新车（所以）我们必须尽我们所能工作并继续发展这款车。我们还在赛季初期，还有很多比赛要走。正如克利夫所说，福特和丰田将会到达那里。45（亚军泰勒·雷迪克）非常好，而且你看到几辆福特在那里。任何时候你像他们一样大规模变更平台，都需要一些时间。
“这两个OEM肯定都有很大的潜力。我们必须继续非常、非常努力推进，以保持我们在整个夏天初期的竞争地位，然后为秋天做好准备。但我真的为我们到目前为止这个赛季所做的感到骄傲。”
那么…雪佛兰经过实践检验的科迈罗与福特全新野马达克霍斯和丰田全新凯美瑞XSE之间的差距可能比纸面上看起来的要紧密。然而，在赛道上，情况有所不同。
一些数字：雪佛兰在代托纳海滩位居1-2，在亚特兰大位居1-3，在拉斯维加斯位居1-4；它在今年30个前10名完成位置中占据了11个，领先于丰田的10个和福特的9个；在NASCAR的前三个系列中，雪佛兰取得了8胜9负的成绩，杯赛中3胜3负，Xfinity系列2胜3负，工匠卡车系列3胜3负；并且蝴蝶扣帮派在杯赛和Xfinity积分榜中有6名车手位于前10名，工匠榜中有4名车手在前10名。
拉森领跑了最多圈数，赢得了两个阶段，并为雪佛兰赢得了连续第三个赛季初的胜利。队友威廉·拜伦赢得了揭幕战代托纳500大奖赛，雪佛兰车手丹尼尔·苏亚雷斯上周末在亚特兰大赢得了紧张的比赛。有人认为拉斯维加斯是“真正”的赛季开幕战，因为以适度的1.5英里计，它比代托纳国际赛道和亚特兰大赛道慢，需要更传统的底盘设置和更多的驾驶员输入。
与今年的前两场比赛类似，尽管拉森在267圈中8次领先，领了181圈，包括最后的26圈，宾夕法尼亚400大奖赛还是有它的时刻。他在一辆丰田车上挡住了雷迪克，在福特车上挡住了卫冕的杯赛冠军莱恩·布莱尼，在另一辆雪佛兰车上挡住了罗斯·切斯坦因，在另一辆丰田车上挡住了泰·吉布斯。拉森在比赛的最后一圈有效地抛出了获胜的挡块来挑战雷迪克。
这次胜利是他自2021年加入亨德里克车队以来的第18场胜利，也是继2014至2020年间在奇普·甘纳西赢得6场比赛后总共的第24场胜利。他曾因在一场iRacing比赛中使用种族歧视言论而被甘纳西解雇，并在2020年大部分时间内被NASCAR放逐。在经历了将近八个月的敏感性培训、咨询和公共外展之后，NASCAR在2020年底重新启用了他。
亨德里克没有犹豫地招募他来填补吉米·约翰逊离开赛车转投IndyCar车队后留下的空缺。拉森和丹尼尔斯一起赢得了18场积分赛（另外两场全明星赛），连续三年进入季后赛，并赢得了2021年杯赛系列冠军，为他们的十胜童话赛季画上了句号。
而现在，随着季后赛几乎已经确定，并且系列赛将前往他已经赢得21次的15个场地，现在也许是下注拉森赢得另一个冠军的好时机。
毕竟，他是为NASCAR最佳车队的雪佛兰效力。
内容由作者提供，不代表易车立场
