探索极星4：高性能版引领未来，不再追随沃尔沃

此前，我对于极星1与极星2的深度试驾中，对其操控感的印象极其深刻。而此次试驾的极星4则采用了SEA浩瀚架构。这套架构上目前所诞生的的车型，包含沃尔沃、极氪、路特斯等众多车型在使用，其具备灵活性极高、扩展性强、研发周期短等特点，受到汽车界人士的广泛好评。本次我们试驾的是极星4四驱高性能版。

外观设计上，极星4已经不再向沃尔沃看齐，而是完全开始走自己的路线。采用极星全新家族化设计语言，前脸外凸封闭式前格栅，造型运动，同时彰显新能源的身份。两侧全新分体式雷神之锤大灯组，十分犀利。点亮后，辨识度很高。下部贯穿式黑化下格栅，尽显运动之美。

极星4的侧颜极为耐看，属于比例很协调的那一类。平直硬朗的车身腰线，看上去更有力量感。隐藏式门把手、大溜背式尾部设计，让整车的风阻系数降得很低。双5辐铝合金轮毂，更加的运动。车身尺寸的长宽高分别为4,839mm / 1,994mm/ 1,544mm，轴距2,999mm。

C柱到车尾的线条过度设计的很好看，但因为电池组的存在，所以从车后方看厚重感很足。多线条的尾部设计，看上去具有很好的层次感。经过改良的维京之斧贯穿式尾灯组，提高整车的辨识度。下部圆润的尾部设计，看上去更加的饱满。

关于它的内饰，设计布局上还是时下流行的极简风，中控台采用全液晶仪表盘，搭配悬浮式中控大屏的布局。

配置方面，搭载高通“骁龙汽车数字座舱平台”，进一步提升基于安卓车载系统打造的数字化信息娱乐平台。车机基于魅族车机系统深度开发而来，硬件上由8155芯片提供算力支持，内置了百度智能语音、高德导航等常用功能，拥有丰富的APP拓展能力。

动力方面，搭载最大功率400千瓦的双电机四驱系统，搭配全新电池组，百公里加速仅需3.8秒。CLTC综合最大续航709公里。操控模式方面设有经济、普通、运动、个性四种模式，调整为普通模式，起步阶段加速沉稳，动力响应很好。中段加速相当平顺。

调整为运动模式，此刻方向盘变重，同时会伴有推背感。此时，您的肾上腺激素猛然暴涨，让您有很强的驾驶欲。实际测试百公里加速3.8s。

极星4作为全球化产品，更关注细节的品质感、驾驶感等作为一台车的核心价值。简约低调而富有高级感，也更能够吸引对于艺术有追求的人群。当然，其29.99-39.99万元的交付价格，已经不像极星最初进入市场时高不可攀，让这种国际化高品质的纯电车能够与我们更进一步。