著名科幻小说作家阿西莫多曾有过一个思考：对于AI驱动的机器人，除了不断提升其本身智力水平，使其更加好用之外，在和人类打交道时，还需要一个更宏观的、在技术之上的指导原则。延伸到未来出行领域，它不仅需要更好地服务和服从人类，更需要在技术、产品、体验之外，具备更加广阔和延展性的内涵。在路特斯ELETRE即将推出的“平行车手”服务上，我们不难看出这家全球豪华超跑品牌对于未来出行的深刻思考。相比于其他汽车品牌推出辅助驾驶功能，路特斯“平行车手”更像是一项服务。通过远程驾驶舱及云端平台，为用户提供一键挪车、一键泊车的尊享服务，通过安全贴心的运营服务实现用户对智驾的期待，让未来出行的体验感提前落地。
以一键泊车服务为例，用户只需在APP或车端智能中控发送自动泊车需求，“平行车手”便可实时接单，通过覆盖车身的34颗高性能智能传感器，完成指定操作。利用前瞻性的智能化硬件和算力配置，带来领先一步的未来智能驾驶体验。
其中，包括4颗激光雷达、4颗角毫米波雷达、2颗4D激光雷达、4颗200万像素高清摄像头、12颗超声波雷达以及1颗注意力检测摄像头，是同级最多搭载激光雷达的车型，可以实现五重感知融合和全方位对称式感知覆盖。这同时也是ELETRE之所以能够实现“平行车手”服务的基石。
从某种意义上来说，路特斯“平行车手”其实是当前自动泊车场景下最符合现实条件、理解用户需求的无人驾驶服务。
作为当前技术难度最高，也是最为实用的功能之一，自动泊车可以说是当前汽车领域最为火热的辅助驾驶功能。一般来说，自动泊车的过程可以分为三个部分，车位探测、路径规划和路径追踪。
由于目前有关L3级自动驾驶的法规并不完善，且没有全国性的法律文件落地。但根据现有条例，在包括自动泊车这种不完全自动驾驶中，用户实际上并不被允许离开车辆。常见的自动泊车功能需要用户在车内完成，无论是遥控泊车还是召唤都需要用户在蓝牙链接范围内进行操行，确保车辆在用户范围内。
在部分汽车品牌所展示的最后1km无人驾驶，也往往标注了类似“此功能仅为beta演示版，非量产功能”的提示。
另外，现阶段大部分自动泊车在功能上并不完善，在技术实现上还有很长一段路要走。例如在一些车道线不清晰、高精地图覆盖不全的停车场，车辆的自动泊车往往只能停留在最后一小段短距离的倒车动作上，这也在极大程度上限制了这一功能的使用。
换句话说，这些汽车品牌所提供的自动泊车、挪车功能实际上是有条件且不彻底的。而路特斯“平行车手”却通过云端车手对于车辆的监管和操控，巧妙地跳开这些限制，真正实现对于用户的解放，为其提供一种“可见即所得”的智能化服务。
更为关键的是，在当前的智能驾驶场景中，一个难以回避但鲜少有人提及的问题是：如果在驾驶过程中，发生碰撞或剐蹭等事故，责任的归属应当如何划分？是驾驶人的责任，还是所有人的责任，还是汽车制造商或系统开发单位的责任？
对此，北京金诚同达律师事务所高级律师朱刘丹表示，目前的自动驾驶可以分为有条件的自动驾驶和完全自动驾驶。
其中，前者发生交通违法或事故时，应由驾驶人承担违法或赔偿责任；后者在无驾驶人期间发生交通违法和事故，原则上由车辆所有人、管理人承担违法或赔偿责任。如果确实存在因自动驾驶系统质量问题造成的损害，再由车辆驾驶人或所有人依照规定赔偿后，依法向生产者、销售者主张赔偿。
也就是说，在自动驾驶系统开始状态下，一旦车辆发生事故，第一责任人依然在驾驶人或车主。但在许多汽车品牌在推出相关智能驾驶服务时，对这一问题往往避而不提，有关责任归属的表述也并不明晰。
而在路特斯“平行车手”服务中，首次针对这一问题明确了责任归属，即由云舱车手负责平行车手期间的监管责任，因路特斯智能守护产品及服务人员原因造成的意外交通事故，将根据交警部门的交通事故责任认定承担相应责任。相当于路特斯单独为“平行车手”买了一份保险，出事了车手来担。
当然，对于这项全新的服务，外界依然存在诸多疑问。比如由真人远程车手接管，是否会有延迟？是否能够全时服务？车辆接管期间，用户的隐私问题如何确保？
对于这些问题，路特斯早已做到“想用户之所想，忧用户之所忧”。针对延迟和服务时限，“平行车手”具备480Mbps的实测下载速率，可以做到车辆接管和操作的低延迟，还支持每年365天、每天8:00-24:00的“全年候”服务。
并且，基于用户隐私保护，“平行车手”启用期间，车辆会基于神经网络模型自主识别数据集中的敏感信息，对全方位传感器数据进行脱敏，从而达到保护用户个人隐私的目的。
可以看到，路特斯“平行车手”服务不仅仅是一次技术、服务上的创新，更体现了路特斯对于用户日常出行的细致关照。在标准答案之外，路特斯给出了一个更符合现实条件和时代需求的最优解，率先实现了未来出行体验的真实落地。
如果发挥想象力，其实会发现，随着技术的进一步发展，路特斯的这套“平行车手”的想象空间可能还要更大。
从现阶段来看，官方公布的服务主要包括一键泊车、一键挪车两项；但从更长远的视角出发，完全有条件在未来将这一服务延展更大范围。届时，“平行车手”甚至有可能发展成为无人驾驶的一种全新发展逻辑和思路，这才是它看重的机会。
