261
首先是外观设计上有了更为明显的变化，与老款车型相比，全新一代的路虎揽胜采用了全新的设计语言，整体看起来要更加的霸气，也更加的时尚。前脸方面，采用了一个倒梯形的进气格栅，内部搭配了横幅式的镀铬中网做装饰，看着比较的精致，也更加的有气势。两边的大灯也采用了一个扁平化的造型设计，内部也采用了led光源，并且配备了流水式的转向灯，点亮后的视觉效果也非常的不错。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，下方凹陷的雾灯区周边线条勾勒的相对凌厉，整个前脸的设计还是非常的激进的。
内饰方面，内饰设计的比较豪华，采用了三幅式多功能的多功能方向盘，中控台采用了大面积的软性材质包裹。车子配备了大尺寸的液晶显示屏，显示效果很清晰，搭载了最新的uconnect人机交互系统，支持语音识别功能，同时还配有380°摄像头可视化，使车子更加智能化。
揽胜的车长5258mm，车身宽度达到了2047mm，轴距3197mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在8位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在3位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座采用4.4发动机，最大马力615，峰值扭矩达到750，匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在67位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。
内容由作者提供，不代表易车立场
