凯迪拉克下“血本”了！值不值得买

从新车的外观设计上我们能够看到，新车在外观的设计上采用了家族式设计语言，盾形的前进气格栅内部的镀铬饰条设计呈现出更加宽大的视觉效果，而新车前脸下方还采用了三段式的设计，搭配左右两侧的大灯灯组内部结构采用的是更为精致的设计，新车前保险杠采用的是三段式的设计。

来到内饰，我们可以看到，ct5的中控布局与ct6相似度很高，不过在细节方面，ct5更加注重豪华感的营造。车内多处使用了大面积的皮质包裹，配合镀铬饰条以及红黑双色搭配，整体营造出了不错的豪华感。另外，新车还将搭载全新的cue系统，界面设计与操作逻辑与手机相似，操作流畅度和流畅度都很出色，并支持carplay、carlife以及mirrorlink等多种主流智能互联系统。

长宽高分别为4930×1883×1445mm，轴距也达到了2947mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT5的轴距排在3位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT5的后备箱容积排在12位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

凯迪拉克CT5搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在凯迪拉克CT5上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S，在25-40万中型车车型中排在13位。

凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解凯迪拉克CT5，那么我们根据历史上购买过凯迪拉克CT5的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对凯迪拉克CT5最满意的是它的导航很好用，另外座椅舒服、后排最好也都是大家喜欢它的点。