丰田有多拼？第9代凯美瑞采用华为技术，打造了一套“中国舱”

随着丰田第9代凯美瑞的正式上市，凭借其大改款和价格，再次成为了中高级轿车的热议话题，也让我们重新认识了合资车，为了中国市场是有多拼。

进入三月的第一天，就有多达9家车企宣布降价促销，不要说车企顶不住了，这么密集的降价消费者也顶不住，如何去选购一款车反倒成了一道难题了。

国产车这几年高速发展，成为了不少人的首选，但合资车仍是一个绕不开的话题，毕竟造车实力摆在这里。

在这一轮的新能源电动汽车过程中，被吐槽得最多的就是智能化不行，跟国产汽车相差甚远。而丰田在智能化的跟进上，算是合资车里面最积极的，也是走在最前面。

从第9代凯美瑞这款车上，我们能看到它的智能化程度之高，打造的这套“中国舱”，颇受好评。

为了更好地满足国内用户的需求，第9代凯美瑞的智能座舱由本土团队打造，采用了本土化的方案，智能化水平媲美国产新势力，全面提升了智能体验。

丰田这次加入了华为生态赋能的智能语音交互，提升了座舱的语音交互能力，把语音指令响应速度提升了60%，支持支持多语言掺杂指令识别，无需唤醒就能连续对话。

不得不说，丰田在这个时候采用华为，还是要顶住外部的压力。也看得出为了更好的用户体验，丰田也是拼了来保住中国市场，而华为的智能座舱一直都是行业领先的，第9代凯美瑞这次加分不少。

在硬件方面，第9代凯美瑞高通骁龙8155芯片，算力比现款提升了4倍，成为日系车首搭的车型。并且采用了12GB+128GB超大内存组合，可以保证车机长时间流畅稳定，适配了更多的第三方应用，丰富了生态。

不仅如此，AR-HUD抬头显示和面容识别及声纹识别等高配功能，也都全部支持，在手机互联上，标配了Carplay、CarLife、Hicar三种传输协议，不管哪种手机品牌，都能很好地有线/无线互联。

除了在智能座舱上发力，在智驾方面，第9代凯美瑞升级到了全新一代T-Polit智能驾驶辅助系统。

硬件上搭载了8颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、4颗环视摄像头+1颗前视摄像头，加上还有8155芯片算力支撑，智驾能力也提升到了行业领先水平。

全新升级的PCS预碰撞安全系统，可识别对象增至7大类别，包括ESA紧急转向辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统等，而且还新增了具有紧急加速抑制功能，能够避免油门当刹车踩。

此外，还有PDA主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PKSB泊车辅助制动功能、LCA车道变更辅助等，整体来说第9代凯美瑞的智驾更加智能好用，且更安全，在遇紧急情况的时候紧急制动表现很出色，不仅刹得住，还刹得稳、刹得及时。

当然，第9代凯美瑞在其他方面的表现也让人很满意。采用了“一车双电混”，搭载2.0L和2.5L第五代智能电混双擎，还有全球领先的TNGA-K高端平台架构，很好地平衡了油耗、动力、驾控，在同级别车型中有着足够的优势。

就拿2.0L双小编力来说，动力超过了2.0T涡轮增压，还专门开发了运动模式，零百加速进入7秒区间，并且百公里油耗做到了4.2L，接近某些插混车型，续航也是超过了1000km，受环境因素的影响很小。做到了“比油车省钱，更比电车省心”，轻松自由出行。

而在驾控方面，采用更低趴的车身姿态，延续低重心高刚性的优势，底盘悬架也进行了全面优化，使用了豪华车同款摆动阀式减震器，这些都让新车拥有更好的舒适性和操控性。

从整体来看，第9代凯美瑞可能是为数不多，能够扛住这波降价潮的合资车之一，华为技术加持，还有42年大厂制造基因，超低油耗、更好驾控和舒适度，以及全面提升的智能座舱和智驾，在同级车型中有着很强的综合实力。