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NEDC, 全称为New European Driving Cycle，中文可以翻译为“新欧洲驾驶循环”或“新标欧洲循环测试”。这个源于欧洲的续航标准，被欧洲、中国、澳大利亚等多国采纳，作为评估纯电动汽车续航能力的关键指标。它模拟了市区和郊区等不同工况下的阻力，让汽车在模拟的道路上驰骋，从而揭示其真实的续航能力。
想象一下，在NEDC测试中，市区工况下的汽车如同在繁华的都市中悠然自得，车速平均约为18.5km/h，而郊区工况则像是汽车在宽广的公路上自由驰骋，车速提升至62km/h。尽管这种测试方式略显理想化，参考价值有所限制，但它仍是国内电动汽车普遍采用的测试标准。
以宝马i3 为例，它在NEDC的测试中，展现出了526km的综合纯电续航里程。然而，这仅仅是理论值，实际驾驶中的续航里程可能会因各种因素而有所差异。当然，续航测试的世界并非只有NEDC，WLTP和EPA同样值得关注。WLTP，这个全球统一的轻型车测试规程，它的测试结果更贴近实际驾驶情况，让我们更真实地了解汽车的续航性能。而EPA，美国最严苛的测试标准，它的测试数据与实际驾驶情况最为接近，因此其结果也更为准确。
同一款车型，在不同的测试标准下，可能会展现出不同的续航里程。例如，宝马纯电动i4在EPA工况下的续航里程约为482公里，而在WLTP工况下的最大续航里程则达到590公里。这种差异提醒我们，在购车时，不能仅凭一个测试标准来判断汽车的续航性能。因此，作为消费者，我们需要了解不同测试标准之间的差异，并综合考虑各种因素来评估车辆的续航性能。在选择新能源电动汽车时，可以将NEDC标准的续航里程乘以0.7~0.75，来大致估算实际驾驶时的续航里程。同时，也要关注其他测试标准的结果，以便更全面地了解汽车的续航性能。这样，我们才能做出更明智的购车决策，选择到真正适合自己的新能源电动汽车。
纯电动车的NEDC（New European Driving Cycle）计算方式主要是通过模拟市区和郊区两种不同路况的行驶循环来评估车辆的续航里程和能耗。具体计算步骤如下：
需要注意的是，NEDC测试只是一种模拟测试，其结果与实际驾驶情况可能存在较大差异。此外，不同车辆之间的测试结果也不具有直接的可比性。因此，在选择纯电动车时，除了参考NEDC测试结果外，还应结合其他因素如电池容量、电机功率、车辆重量等来全面评估车辆的续航性能。
纯电动车在NEDC测试中需要进行两次充电的原因是为了更准确地模拟实际驾驶中的电池使用情况。
首先，第一次充电是为了将电池充满，然后按照NEDC规定的市区和郊区工况进行行驶测试。在这个过程中，电池会逐渐放电，模拟实际驾驶中电池电量的消耗。
其次，完成工况测试后，电池会处于放电状态，此时需要进行第二次充电。第二次充电的目的是为了测量电池在放电后的充电效率和能量损失。通过比较放电前后电池的能量差异，可以更准确地评估电池的实际续航能力和能量消耗率。
因此，两次充电的过程可以更全面地模拟实际驾驶中的电池使用情况，从而得出更准确的测试结果。这样的测试结果对于消费者来说更具参考价值，可以帮助他们更好地了解车辆的续航性能和能耗情况。
在计算纯电动车的NEDC测试结果时，是以第一次充电的能量为基础来进行计算的。
首先，对动力电池进行初次充电，并测量来自电网的能量（单位为瓦时，Wh）。然后，按照NEDC规定的市区和郊区工况进行行驶测试，模拟实际驾驶中的电池使用情况。在这个过程中，电池会逐渐放电。完成工况测试后，再次为动力电池充电，并测量来自电网的能量。
最终，根据充电期间来自电网的能量和试验期间行驶的总距离（续驶里程），计算能量消耗率（单位为Wh/km）。因此，第一次充电的能量是计算纯电动车NEDC测试结果的基础。
同时，第二次充电主要是为了测量电池在放电后的充电效率和能量损失，以便更全面地评估电池的性能。但这部分能量并不直接参与NEDC测试结果的计算。
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