新能源汽车之争

新能源汽车作为国家拉动消费内需，提振汽车制造业的重点发展产业，出现了“百家争鸣”的现象，市场上也逐渐分为两大势力，传统造车和新势力造车。市场的竞争日益激烈，各大品牌纷纷推出各具特色的产品，力求在这个充满机遇和挑战的市场中占据一席之地。今年的国家两会重点提到了新能源汽车，从去年我国一跃成为汽车出口大国，可见其在我国国民生产总值所占的分量，是带动我国国内就业的三架马车之一。

今年刚开始，随着比亚迪王朝系列推出荣耀版，新能源降价潮开始来临，比亚迪秦大有一统A级车市场的势头，更有甚者，打出了“电比油低”的口号。然而导致一众新能源车型纷纷降价，包括长安、吉利、理想、奇瑞等，部分降价车型如下：

新能源降价，不得不说刚入局的小米，雷总刚入局就致敬了几大车企，唯独没有吉利，不得不让人联想两者之间是否有什么恩怨情仇，互联网短视频这方面的视频层出不穷。吉利对于小米的围剿，真的是不遗余力，从银河E8、到极氪007，再到新款的极氪001，不管那个价位，吉利都有小米的对标车型，真的是比亚迪把桌子掀了，吉利把座位撤了，小米不知如何是好，两会期间看到雷军真的是为造车操碎了心，压力山大。同时传统燃油车也不甘示弱，A级车市场以日系和韩系等为主，也纷纷降价，喊出了“油比电低”，包括大众朗逸在内。2024年车企绝对是具有挑战的一年。

新能源汽车降价的原因还是由于国内产能过剩导致的，电池在新能源汽车中的成本占比大，其原材料由高峰时几十万一顿降到不到十万一顿，更有甚者下半年的电池可能还会再降价，部分厂家急于将库存消化变现。汽车降价受益者肯定是老百姓，但是其背后会出现部分车企经营困难，更多的人面临失业的风险。新能源市场的发展可能和手机市场一样，最后剩不了几家。首先，车企需要不断创新和提升技术水平，以满足市场需求。其次，新能源汽车里程焦虑，充电设施建设就是一个亟待解决的问题。虽然各大品牌都在积极建设充电网络，但充电设施的覆盖范围和充电速度仍有待提高。

综上所述，新能源汽车市场的竞争日益激烈，各大品牌都在努力提升产品性能和技术水平，以赢得消费者的青睐。同时，政府和企业也需要加强合作，共同推动充电设施建设、降低成本等方面的工作，为新能源汽车市场的健康发展提供有力支持。将带动更多的人就业。