自主品牌SUV，7座大空间！！

不管是哪个厂家，特别是自主品牌对于SUV这一细分市场特别看重，SUV令不少自主品牌厂家“起死回生”。放眼一看每个月的SUV销售排行榜，其中十有八九都是自主品牌SUV，无论是空间还是配置，各方面都比较符合国人的消费观，关键价钱还相当厚道，但有一方面是国人是比较担忧的，就是国产SUV越来越同质化了。

想要卖得好，当然得拿出足够吸引消费者的卖点，就例如配置丰富、空间大、动力猛、颜值高以及价钱实惠，又或是个性、高端的设计。江淮瑞风系列也算是凭借SUV车型打开国内市场，旗下的瑞风S3连续斩获两年的小型SUV销量冠军，而更高级别的瑞风S5则不温不火，所以江淮这次决定向市场投放一辆更重磅的SUV，瑞风S7。

推出的SUV车型，拥有5座和7座的版本可选了。

模仿，在所难免。说是抄袭的话，就有点吹毛求疵了。颜值高就是颜值高，瑞风S7整体的外观设计原创还是颇高的，采用了江淮汽车最新家族式的升级风格，和瑞风S3有些许形似，品牌辨认度还是相当高的。

前脸设计足够个性好看，将分体式大灯设计应用得非常和谐。瑞风S7的外观虽没有惊艳之处，但胜在车身尺寸足够大，2750mm的轴距毅然达到了中型SUV的标准，厂家将瑞风S7定位为“尺寸最大的紧凑型SUV”，这称号难免有些牵强，对于同级别的竞争车型来说有点“以大欺小”了，不过车内空间够不够大，这才是重点。

只要你不是185cm以上的个头，这台大尺寸SUV对你来说乘坐空间不是问题，从图片大家已经能感受到了，头部空间因为有全景天窗的存在，余量还是不错的。5座版本的车型第二排空间非常宽敞，座椅靠背角度可以调节，能够很好找到合适的坐姿，地台凸起也不高，坐在中间的乘客轻松把脚放在上面；至于7座版本的第三排座椅空间，和大多7座SUV差不多，空间略窄更多时候只能作短途乘坐。

看似豪华高档的内饰设计，而是这款瑞风S7所配备的配置，配置非常多。大多配置的操作集中在挡把前方，操作很简便，相比新兴的中控多媒体屏幕操作教授更喜欢实体按键，使用起来干脆利落，体验非常好。

熟悉高端品牌车型的大家看到瑞风S7的内饰设计难免会觉得有些眼熟，圆形出风口以及钢琴按键式按钮等，多种时下流行的设计都包含其中，虽说有些拼凑之意，不过整体看起来还是比较舒服的，档次感很高，在内饰设计方面瑞风S7是相当给力的，能甩开同级别竞争车型不少。

关于试驾感受，瑞风S7有两种动力可选，分别为1.5T以及2.0T发动机，搭配的是6挡手动和6挡双离合。

1.5T车型的变速箱逻辑明显比2.0T车型的变速箱逻辑更清晰，降挡和升挡都比较积极，只是排量的限制动力输出比较线性；而2.0T的6挡双离合则比较“懒惰”，深油门爆发感略显迟滞，一下子松油门车辆失去动力感较为明显，好在如果把控好油门开度的话，动力是徐徐而来的，提速并没有明显的顿挫，1.5T车型亦如此，不激进的前提下这套6挡湿式双离合能媲美大众的湿式双离合变速箱。

城市拥堵路况居多的话，特别推荐1.5T车型，主要考虑到以下两个原因，第一燃油经济性更好；第二前中段提速够稳没顿挫；如果是经常跑高速的话，那么自然是选择2.0T车型更好，同配置比1.5T贵8000元，优点在于动力储备更足，时速80km/h以上提速更稳更顺畅，高速行驶同时也兼顾到了燃油经济性。

按照厂家的说法，瑞风S7的1.5T以及2.0T车型分别有两种不同的底盘调校，后者偏运动一些，所以底盘更硬一些，优点是支撑性更好，转弯更得心应手。而1.5T的车型底盘调校则偏舒适，试驾起来发现并没有比2.0T车型的底盘软多少，过滤比较干脆，底盘很扎实。

另外，瑞风S7有方向盘助力模式选择，分为轻、普通、重三个等级，在高速公路上选择方向盘助力重模式，能增加不少行驶安全性，这个个性配置在国产SUV当中还是比较少见的。其中还有一点教授是最为深刻的，就是整车的NVH把控得非常好，除了深油门降挡提速传入发动机嘶吼的声音之外，无论是风噪还是胎噪，时速100km/h以下车内都非常很安静，NVH能做得这么好，在国产车行列中也是非常难得。