比亚迪销量连续腰斩，2月跌至12.23万，这就是降价的原因？

2月份的销量已经出炉，比亚迪只有12.23万辆，这不仅仅是下滑的问题，简直就是跳水式暴跌，而且是连续两次暴跌！

比亚迪在2023年风光无限，以302万的年销量完成目标，既是国内第一大车企，也是全球第一大新能源车企。

网友以为这是比亚迪的起点，没想到新年伊始就遭遇滑铁卢，一月份的销量降至20.1万，然后2月份又降到12万多。

那么300万的年销量，就是比亚迪的巅峰吗？

在回答这个问题之前，先来捋一捋比亚迪销量为什么会暴跌，其实有两个方面的原因，第一是市场周期处于淡季，年初比不上年底的销量，加上2月份有一个春节假，工厂和4S店都会停产停工。

所以不单单是比亚迪，不管是自主品牌还是合资品牌，销量在2月份都会大幅度下滑。不过比亚迪下降得较为严重，肯定还有另外一层原因。

比亚迪的销量之所以能暴涨，要归功于DMI超级混动系统，如秦、汉、唐、宋等插混车型，内在原因是其本身的竞争力，如较高的配置和较低的使用成本，而外在原因是市场缺乏竞品，所以一家独大销量暴涨。

比亚迪在2023年遭遇挑战，第一合资品牌的油车开始降价，比如曾经十多万的经典轩逸，现在七八万就能买到新车，必然会影响到比亚迪秦的销量。

第二是插混市场迎来对手，比如长城在插混SUV市场死磕比亚迪，枭龙系列对标的就是宋PLUS。

插混轿车市场的对手就更多了，比如长安系、吉利系和上汽系，七八万到二十来万的价格区间，几乎都有比亚迪的对标车型，明摆着都要打一架再说。

所以肯定影响比亚迪的销量，但也仅仅是有影响而已，比亚迪深耕新能源汽车多年，早已完成产业链的垂直整合，在整车成本的控制上极具优势，说简单点就是可以打价格战。

2023年初，比亚迪推出冠军版车型，不但降价还增加了配置，9.98万的秦直接横扫六合，让对手和老车主一片哀嚎。

没想到这不是比亚迪的极限，等各家安安稳稳得过完年，就立马推出荣耀版的车型，7.98万的秦PLUS、10.98万的宋Pro、12.98万的宋PLUS、14.98万的海豹DMi和16.98万的汉唐。

不过这一波抬走的不只是友商，还有各位哭晕在厕所的老车主。在这里也想安慰一下各位老车，虽然你们买的车比较贵，但是配置也没有新车高啊！

目前降价增配已初具成效，在2月第四周的轿车榜单里，秦PLUS以7852辆排在第一名，比轩逸和朗逸加起来还要多。

从20万以内的市场来看，比亚迪仍然具有绝对的统治力，预计2024年还有更高的销量目标。最后还是要夸一下比亚迪，不管你们想不想买比亚迪的车，总归是要感谢一下比亚迪，最起码把价格打下来了。