电动车部门一年巨亏47亿美元，福特：可以继续亏，但是不能停

在特斯拉和比亚迪还在玩降价游戏的时候，福特已经开始卖惨了。

在2023年，福特“Model E”部门共卖出了72,608辆电动车，然而，平均每卖出一辆车就要亏损6473美元。短短一年的时间里，福特的亏损达到了4.7亿美元，单是2023年第四季度就亏了1.57亿美元，在此期间，平均每辆车的亏损额超过了47000美元，让人听着都替福特心疼！

据了解，福特电动汽车业务的巨额亏损主要是由于需要大量资金投入新工厂建设和原材料采购，而电动汽车目前的利润远不足以覆盖如此庞大的投入。说白了，福特这两年一直在干“不挣钱的买卖”。

虽然承受了巨额亏损，不过福特并没有因此气馁，目前福特汽车高层正在重新评估和调整电动车策略，包括电池的垂直整合以及推出成本更低的小型纯电动汽车。福特CEO Jim Farley表示，尽管去年亏了这么多，但今年可能亏得更多，同时已经做好了亏损5亿美元的准备。看得出来，福特真心想在电动车市场上分一杯羹。

事实上，福特这个品牌在电车领域其实是开山鼻祖般的存在，甚至比丰田还要早。

从1899年开始，亨利·福特就开始着手研究电动汽车，福特的电动汽车研发经历了几起几落，到了上世纪50年代，福特再次启动了电动车的研发项目。但是，直到新能源时代到来，福特在电动汽车的道路上才真正开始加速。

进入21世纪，福特宣布了多项电动汽车计划，包括向中国市场推出更多新电动汽车的计划。福特汽车在新能源领域勤耕不辍，推出了多款纯电动或混合动力车型。其中，福特全新混动系统集成了成熟先进的EcoBoost®发动机技术及动力分流技术，凭借不错的经济性与强劲动力收获了一波好评。福特的混合动力汽车阵容还包括插电式全顺混合动力车，以及2020款福特Kuga混合动力版本，后者比普通插混车续航提高了将近30%！

在纯电动汽车方面，福特曾推出了纯电动皮卡F-150 Lightning，它在福特著名的荣格（Rouge）皮卡工厂的电动汽车中心正式投产，成为市场上唯一一辆经过了Built Ford Tough标准测试的电动皮卡。

但不可忽略的是，福特在中国市场的经营确实存在一些问题，尤其在电动汽车领域，其销量并不理想。长安福特去年的财务状况不佳，亏损超过24亿人民币。我们知道，2022年B级燃油车是中国市场唯一实现正增长的一个大类，但长安福特未能充分抓住这一趋势，2023年前三季度的销量同比下滑12.76%。

尽管如此，蒙迪欧的市场表现还是相对亮眼的，尤其是在2023年11月，蒙迪欧销量达到7036辆，成了福特旗下为数不多的可圈可点的选手。

说点儿真的：福特在电车领域一路走来坎坷不断，如果不是蒙迪欧还在硬扛，恐怕此时的福特会陷入进退两难的境地。随着长安福特正式推出新款蒙迪欧E-混动版本，虽然近几个月的销量相对较低，但它代表了福特在电动汽车和混合动力车市场上的努力，更承载着福特在中国市场的一线希望。我们也期待福特能在今年推出更多有竞争力的电动车型。