宝马i3评测：设计与宝马3系几乎相同，难道是来源油改电？

近几年新能源汽车行业的发展是比较迅速的，很多传统汽车品牌都开始朝向新能源行业进行发展，这里面自然也是少不了豪华汽车品牌的。那么宝马作为市场中的一线豪华品牌，在传统燃油汽车领域中销量是比较高的，并且受关注度也高。那么宝马i3作为一款智能化比较高的纯电汽车，综合实力表现如何呢？

可以看到，宝马i3的整体外观与燃油版的宝马3系其实并没有太大区别。依旧是传统的“双肾”式的进气格栅，只不过格栅由传统的开放式，变为了包裹式的进气格栅，所以视觉效果显得更年轻了一些，并且上方前照灯造型比较美观，内部灯组排列整齐，点亮时的视觉辨识度还是挺高的。车身侧面造型美观，并且整个车身比较长一些，轮毂看起来也很扎实。尾部造型比较扎实一些，下护板看起来也很厚实。

内饰上看起来还是比较传统，并没有多少新颖的设计，方向盘依旧比较传统，整个包裹握感上比较舒适，而且上方缝线比较美观一些，视觉上效果比较好，并且在我们打方向盘时，手感也是比较轻盈一些的。

燃油的换挡杆区域在新能源上被取消掉了，整体看起来更平整一些，即便是直接从主驾驶迈到副驾驶一侧也更加轻松了一些。

我们日常在城市中行车或者在高速行车的时候，经常会因为一时的疏忽大意从而会偏离我们本身的车道，很有可能会与旁边车道的车辆发生剐蹭风险。那么我们在行车的时候，一旦我们的车辆开始逐渐偏离当前的行驶车道，那么车辆的车道保持偏离预警功能将会实时地对我们发出提醒，并且我们一旦压倒车道线后，方向盘就会开始轻微晃动，并且开始缓慢的对方向盘施加反作用力，让车辆回到正常的行车路线上，防止我们因为走神发生交通事故。

当然，除了车道保持偏离预警功能外，我们上车后还可以打开车道保持居中功能。因为车道偏离预警在我们发生偏离车道的时候才能触发，所以一般都是在城市中用。而车道居中保持功能，能够让我们在高速行车时，一直保持在车道的正中心位置，而且方向盘这时候会变得比较紧，我们如果不打转向灯直接变道的话，就会感觉到方向盘对我们所施加的力，形成了反作用力，从而让我们车辆保持在车道中心行驶，防止发生偏离。

本车的车身参数达到了4872*1846*1481mm，轴距达到了2966mm，虽然车身长度参数不算优秀，但轴距接近3米，所以车内空间还是挺理想的。

而在动力上采用了后置单电机布局，电动机总功率达到了210kW、250kW，总扭矩达到了400N·m、430N·m，纯电续航里程达到526km、592km，百公里最快加速度为5.6秒，动力表现理想。

总结：作为一线豪华品牌宝马旗下的车型，这款汽车的整体造型还是挺美观的，并且很像是沿用了宝马3系的设计。不过这款车型并不属于那种纯粹的油改电，而是来自油车与电车通用的平台，所以是比较相似的。