阿尔法罗密欧Stelvio 2.2d Q4 - 测试强大而令人愉快的SUV

这款意大利SUV具有独特的技巧和驾驶体验。在我们正在测试的柴油版本中，它是实用性和豪华性的独特融合。

Stelvio 首次推出时非常华丽，即使在成熟时期它仍然华丽迷人，即使是最苛刻的人也能说服它是真正的阿尔法罗密欧，能够在被问到时提供大量的驾驶乐趣。在我们正在测试的柴油发动机版本中，它是实用性和豪华性的独特融合。

观察者很容易注意到，新款阿尔法罗密欧 Stelvio 配备了一个新的“trilobo”，这是独立的三角形格栅与两个 - 现在是三灯 - 的特征组合，这是意大利著名公司的大型 SUV 几个月前经历的更新的产物。显然，此举是将该模型整合到现代化企业“外观”中的一部分，正如我们看到它在更新的 Tonale 中形成的那样，而且显然这不是 Stelvio 在这种情况下获得的唯一“接触”。

新技术

现在，当我们说“触摸”时，我们必须澄清......绘画不仅限于美学，还延伸到技术。在这款令人印象深刻的车型首次推出七年后，阿尔法罗密欧决定大力投资它——同样在“消费”技术领域，配备全新的全数字 12.3 英寸仪表盘，保留了两个圆形仪表的传统形状（意大利人称之为“cannocchialle”）——但高度可定制，提供三种基本配置的可能性： Evolved（最现代）、Relax（仅保留驾驶所需的元素）和 Heritage（灵感来自过去的美好时光/经典仪表板形象）。

也许正是这个面板，结合仪表板中央的新多媒体显示屏，指的是连接和信息娱乐包，首先是“Alfa Connect Services”，除其他外，它提供了通过互联网升级的可能性（“空中”），同时提供允许控制汽车的功能（锁定、解锁、控制系统、 等）远程，在司机的手机的帮助下。更新的 Stelvio 和 NFT 技术存在，如果买家愿意，可以提供每辆特定汽车历史的无懈可击的证书，该证书可用于转售，“增强”其使用价值。

值得注意的是，前面提到的新三重前灯不仅是一个美学问题，而且是实质问题，因为它们结合了全LED自适应矩阵技术，并根据特定条件自动调节光束系统。

在旅途中：成功和幸福的微笑

当需要开始并手中握住阿尔法罗密欧Stelvio的方向盘时，您会情不自禁地让幸福和自信的永久微笑在您的脸上建立起来。这与这款正宗的阿尔法罗密欧的关键功能有关，它使您成为真正的操作员，而不仅仅是...任何指南。我们驾驶这款令人印象深刻的 SUV 可能不是顶级汽油版，而是 210 马力的 Stelvio 2.2D Q4 涡轮增压柴油版，但即便如此，Stelvio 仍然是一辆快车。

请注意，随着 2.2 涡轮增压柴油发动机的最大扭矩增加（1,750 rpm 时为 470 Nm，而 280 hp 汽油 Stelvio 为 400 Nm），最终的性能非常出色：0-100 km/h 加速时间为 6.6 秒，最高时速为 215 km/h。 虽然行驶中的加速非常显着，即使是在低转速下也是如此——这一因素让您在日常通勤中更轻松， 但当你想快速行动时也是如此。我们甚至要补充一点，与其汽油“兄弟”相比，柴油 Stelvio 还具有消耗量更低的优势。

一方面，Stelvio 涡轮增压柴油机个性的一个非常重要的元素是出色的 8 速自动变速器，它既能在日常通勤中提供舒适性，在快速驾驶时也能正常操作，而且在您想要获得完全控制时，还可以进行即时手动/串行更改。在后一种情况下，您要么求助于控制台上的中央选择器/操纵杆，要么求助于转向柱上的两个巨大的“拨片”——它们太大了，有时当您想打开转向灯或启动雨刷器时，您的手指会轻敲它们。

因此，我们正在处理一辆非常特殊的汽车，它可能很“高”，理论上设计为在泥地上舒适地行驶，但另一方面，当您发现自己在蜿蜒的道路上时，它会向您展示最佳状态，在那里您可以欣赏和利用阿尔法罗密欧 Stelvio 的出色动态特性， 通过使用阿尔法·罗密欧熟悉的 D-N-A（动态-正常-全天候）旋转开关调整其行为，该开关位于控制台上，就在您右脚旁边。

悬架以一种出色的方式控制身体运动，在这种情况下，您唯一需要担心的是 Stelvio 车轮所在的柏油路面本身的抓地力有多好。Q4 全轮驱动系统在您作为驾驶员所获得的方面发挥了作用，确保了真正的中立行为，让汽车认为它永久地卡在沥青上！Stelvio 的 Q4 全轮驱动系统增强了这款令人印象深刻的 SUV 的动态特性，ATC（主动分动箱）在创纪录的时间内（仅需 150 毫秒）不断来回重新分配扭矩。它可以将高达 50% 的扭矩传递到前轮。就其本身而言，转向提供了高水平的信息，制动器可以毫无问题地显示其动力。尽管体积（长x宽x高：4.687x1.903x1.632 毫米）和汽车重量（1.660 公斤）完全不容忽视，但所有这一切都不容忽视。

奢华空间

但这不仅仅是因为它像火车一样转弯，也不仅仅是因为它加速得很快......斯泰尔维奥还拥有大量的奢华品质，这是意大利汽车加入高端主张俱乐部的基本要素。我们的测试车有漂亮的真皮座椅，而仪表板和车门上也有高质量的内饰。这是一个非常整洁且非常实用的内饰，有许多方便放置小东西的地方 - 最重要的是中控台上的两个大而“可靠”的杯架。从好的方面来说，提供 USB 和 USB-C 端口（不仅适用于驾驶员、前排乘客，也适用于后排乘客）。

乘客舱很大，后排乘客有足够的空间，而后备箱很大（525 升）——也许是该类别中最大的之一。符合人体工程学的优点包括位于中控台上的三个旋转开关（包括前面提到的阿尔法罗密欧 D-N-A），可以对驾驶和信息娱乐功能以及整个汽车进行一系列调整。

然而，我们必须注意，在司机的“天堂”中并非一切都是美好的，因为这位迷人的意大利女人也有一些奇思妙想......这些是一些错位的人体工程学选择，理论上是次要的，但在您的日常生活中，它们会惹恼您。一个典型的例子是信息娱乐触摸屏的尺寸小，这意味着倒车摄像头的后部显示尺寸很小，但也难以读取小尺寸读数，对于那些已经过了 40-45 岁的人来说，有时需要使用老花眼眼镜。后部和侧面的能见度也相当有限，挡风玻璃很窄，侧面后柱很大。

但这并没有改变 Stelvio 的整体情况，我们将重复一遍，它不是一辆随机的汽车，也不适合任何买得起高级 SUV 的消费者。Stelvio 买家希望即使在轻松驾驶时也能享受驾驶的乐趣，他也希望每次接近他的汽车欣赏其设计时都着迷。基于这种推理，可以说值得支付我们的测试车（版本“Veloce”）的 71,500 欧元，即使有了这笔钱，您也必须描述这款特定的阿尔法相对昂贵。但是请注意，该车的基本“Sprint”版本要便宜得多（售价 64,500 欧元）。